1. 电阻率传感器
热电阻是一种温度传感器，它输出与被测温度相关的电阻值。
其原理是利用物质的电阻率随温度变化而变化的特性来测量温度。
常用的物质有金属铂、铜以及半导体材料。
2. 电阻率传感器 计量
力传感器（force sensor） 将力的量值转换为相关电信号的器件。力是引起物质运动变化的直接原因。力传感器能检测张力、拉力、压力、重量、扭矩、内应力和应变等力学量。具体的器件有金属应变片、压力传感器等，在动力设备、工程机械、各类工作母机和工业自动化系统中，成为不可缺少的核心部件。
力传感器组成
力传感器主要由三个部分组成：
1---力敏元件（即弹性体，常见的材料有铝合金，合金钢和不锈钢）。
2---转换元件（最为常见的是电阻应变片）。
3---电路部分（一般有漆包线，pcb板等）。
力传感器分类
力能够产生多种物理效应，可采用多种不同的原理和工艺，针对不同的需要设计制造力传感器。力传感器主要有：
（1）被测力使弹性体（如弹簧、梁、波纹管、膜片等）产生相应的位移，通过位移的测量获得力的信号。
（2）弹性构件和应变片共同构成传感器，应变片牢固粘贴在构件表面上。弹性构件受力时产生形变，使应变片电阻值变化（发生应变时，应变片几何形状和电阻率发生改变，导致电阻值变化），通过电阻测量获得力的信号。应变片可由金属箔制成，也可由半导体材料制成。
（3）利用压电效应测力。通过压电晶体把力直接转换为置于晶体两面电极上的电位差。
（4）力引起机械谐振系统固有频率变化，通过频率测量获取力的相关信息。
（5）通过电磁力与待测力的平衡，由平衡时相关电磁参数获得力的信息。
如何提高力传感器精度——补偿
温度将会使4个应变片的应变信号（电阻）在相同方向和程度变化。
因为两个正向应变和两个负向应变被列入等式，因此温度将不会产生输出信号。
剩下微小的残余误差可以通过连接到惠斯通电桥上特殊的镍金属来进行修正。
另外，应变片需要进行温度对灵敏度的补偿 （TCS）。等温度变化时，材料的 E 模量 将会降低，导致产生应变。另外，应变片的灵敏度依赖于温度。在高温状况下电阻的补偿将产生更大的压降。这将降低惠斯通电桥的输出信号。
在负载状态下，线性误差 也将产生变化。这可以通过对弹性体材料和结构的优化以及选择精确的测量点来完成。
图中列出了补偿方法的总结。除了以上描述的 TKzero 和 TCS，也可以通过调整对线性和灵敏度进行补偿。
力传感器在汽车安全性能试验中的应用
说起多轴测力传感器，知道的人并不多。不过，很多人都在电视里看到过汽车碰撞实验，通过碰撞模拟人传感器的输出信号来评判汽车的安全性能。可以这么说，没有了多轴测力传感器，碰撞模拟人仅能充当橱窗里的模特，而不能真正发挥作用。
汽车安全碰撞试验的模拟人身上会装有测力传感器。
汽车安全性能实验中的测力传感器
在汽车安全实验室里，通常汽车厂家会进行安全性能的实验，让模拟人坐在汽车里，有意地发生碰撞，之后检测模拟人各个部位的加速度、载荷和变形，从而评定出汽车的安全等级。
模拟人大多采用金属与塑料制作，不仅具有和真人一样的外形，还有复杂的脊柱、肋骨和合成肌肉。最重要的是，模拟人身体上遍布着各种各样的多轴测力传感器，为技术人员分析汽车在碰撞瞬间的各项技术数据。一般来说，多轴测力传感器就通过安装在汽车碰撞模拟人的颈部、手部、腿部等不同部位上。
颈部受一定程度的力就会断，大腿受猛烈撞击会骨折等。对测力传感器采集到的各种受力数据以及假人的‘伤情’进行分析，汽车厂家就能据此评定出安全性能等级。
带有测力传感器的机器人磨削系统
3. 电阻率传感器4根线
安全气囊电阻过高的原因：
1、气囊的插头松动；
2、方向盘下部的滑环或主气囊损坏，汽车侧的气囊安装在汽车座椅外侧，作用是当车辆受到侧面撞击的时候，气囊会打开用来保护乘客的侧面，减少撞击带来的伤害。侧气囊又分了前排侧气囊和后排侧气囊，大多数厂家的车型都会装配前排两个座椅侧气囊，车上一般是有七个传感器，当传感器检测到车辆受到侧面撞击就会自动打开，安全气囊是一种被动安全性的保护系统，能够减少百分之二十五的头部受伤率
4. 电阻率传感器怎么计量
霍尔元件（由锑化铟制成）的灵敏度比较好测量，相同的电压和磁场条件下，输出电压高的则灵敏度高.
霍尔集成电路（IC)的灵敏度的测量要分两种：
（1) 对于开关型，测量可以使hall IC打开（一般输出由高变低）的磁场强度，使hall打开的磁场越弱则灵敏度越高。
（2）对于线性hall，则需要给芯片一个磁场变量（比如磁场变化100GS）看输出电压变化值的大小，电压变化的则灵敏度高。
对于怎样提高灵敏度，在hall材料已经确定的情况下只能靠外加放大器等电子电路来变相的实现。
扩展资料：
霍尔线性器件的精度高、线性度好；霍尔开关器件无触点、无磨损、输出波形清晰、无抖动、无回跳、位置重复精度高（可达μm 级），采用了各种补偿和保护措施，霍尔器件的工作温度范围宽，可达－55℃～150℃。
在磁场不太强时，霍尔电势差UH与激励电流I和磁感应强度B的乘积成正比，与霍尔片的厚度δ成反比，即UH =RH*I*B/δ，式中的RH称为霍尔系数，它表示霍尔效应的强弱。 另RH=μ*ρ即霍尔常数等于霍尔片材料的电阻率ρ与电子迁移率μ的乘积。
线性霍尔效应传感器 IC 的电压输出会精确跟踪磁通密度的变化。在静态（无磁场）时，从理论上讲，输出应等于在工作电压及工作温度范围内的电源电压的一半。增加南极磁场将增加来自其静态电压的电压。
相反，增加北极磁场将增加来自其静态电压的电压。这些部件可测量电流的角、接近性、运动及磁通量。它们能够以磁力驱动的方式反映机械事件。
5. 电阻率传感器原理
湿度传感器的工作原理是：
1、在基片上覆盖一层用感湿材料制成的膜，当空气中的水蒸气吸附在感湿膜上时，元件的电阻率和电阻值都会发生变化，利用这一特性即可测量湿度。
2？湿敏元件是最简单的湿度传感器。湿敏元件主要有电阻式、电容式。
6. 电阻型传感器
应变电阻传感器，用来测量拉压应力，以及基于此的其它物理量。
热敏电阻传感器，用来测量温度。
滑臂式电阻传感器，用来测量几何位置（角度，位移）。
磁敏电阻传感器，用来测量磁场。
光敏电阻传感器，用来测量光的强度。
吸湿媒质电阻传感器，用来测量湿度。
液体电阻率传感器，用来测量水溶离子浓度。
7. 电阻率传感器 韩国
传感器是将各种非电量（包括物理量、化学量、生物量等）按一定规律转换成便于处理和传输的另一种物理量（一般为电量）的装置。传感器一般由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成，有时还需外加辅助电源。制造半导体压力传感器的基本原理是利用硅晶体的压阻效应，压力
传感器所用的元件材料是具有压阻效应的单晶硅、扩散掺杂硅和多晶硅，根据晶体不受定向应力时，电导率是同性的，只有受定向应力时才表现出各向异性，由于应力能引起能带的变化，能谷能量移动，导致电阻率的变化，于是就有电阻的变化，从而产生压阻效应，单晶硅效应包括:p型
和N型硅压阻效应。选用扩散硅目的在于在设计制造压力传感器是根据不同温度下硅扩散层的压阻特性选择合适的扩散条件，力求使压力传感器具有良好的性能，多晶硅在传感器中有广泛的用途，可作为微结构和填充材料、敏感材料。
胎压传感器功能和原理：主要是用来检测胎压的传感器。在硅片的中间，从背面腐蚀形成了正方形的膜片，利用膜片将压力转换成应力，利用压阻效应将加在膜片上的应力变换成电阻的变化M胎压的输出特性。
8. 电阻率传感器接线图
温度是会影响磁力的，所以磁电式传感器要考虑温度误差。
通过影响与磁力相关的参数间接影响磁力的。因为磁力可以视为由分子电流引起的。温度是可以影响电流的（影响电阻率）。
现在主流的温度传感器分为四种，即RTD、热敏电阻、热电偶以及具有数字和模拟接口的集成电 路传感器。