1. 脉冲测量电流传感器的作用
蓄电池传感器故障现象是，车身控制模块检测到脉冲宽度调制输入信号的占空比小于4%或大于96%，持续33 秒钟。
蓄电池传感器安装在蓄电池负极端子上，使用内部元件测量控制系统需要的蓄电池液体温度、电压和电流值，并使用N通信线将这些信号发送到ECM。ECM利用这些信号的占空比，周期性地控制交流发动机。
蓄电池温度传感器的作用是通过检测蓄电池的温度，确定充电机的充电电流。如果蓄电池温度高，同样电压下电流就会变大，造成蓄电池过多充电，蓄电池因过多充电而提前损坏。 如果蓄电池温度过低，放电电流会降低，有可能影响启动。通过测试温度，点火系统可以通过调节系统电阻，提高蓄电池的启动电流，从而保证汽车启动。
2. 脉冲测量电流传感器的作用是什么
电流传感器是控制车速用的。
3. 高频脉冲电流传感器
传感器坏了，发动机会出现怠速不稳、缺火、喘振等故障现象。因此，必须及时地排除故障或更换。
传感器一旦出现故障，将使电子燃油喷射系统的电脑不能得到排气管中氧浓度的信息，因而不能对空燃比进行反馈控制，会使发动机油耗和排气污染增加。传感器坏了对车的表现如下：
1、车速传感器坏了的表现：车速传感功能主要是检测电控汽车的车速，控制电脑用这个输入信号来控制发动机怠速，自动变速器的变扭器锁止，自动变速器换挡及发动机冷却风扇的开闭和巡航定速等其它功能；
2、车速传感器坏了的症状：怠速时发动机不稳现象；当车辆起步或行驶中减速停车时，出现瞬间停顿或熄火现象；发动机加速性能下降；仪表上的车速显示有偏差；发动机故障灯亮起；
3、节气门位置传感器坏了的表现：若节气门位置传感器失调，就不能保证正确的点火提前角和混合气空燃比。节气门位置传感器应精确地调整至规定的电压读数，若调整过低，由于废气再循环系统没有及时提供足够的废气，加速时就要发生爆震，若调整过高，由于废气再循环系统反应过快，提供的废气过多，使动力降低；
4、冷却液温度传感器坏了的表现：如冷却液温度传感器发生故障，发动机会出现怠速不稳、缺火、熄火或耗油增加等现象，应使用万用表，按厂家规定检测冷却液传感器在各种工作温度时的电阻值。
4. 脉冲传感器的工作原理及特点
利用正时转子切割感应线圈，并产生磁通量变化，经过放大输入电子控制单元，从而计算出曲轴角度和发动机转速，
当正时转子转动时凸起部分（齿头）与凹下去的部分接触感应线圈，磁通量一大一小，产生周期性的变化及交流电压信号，当NE正时转子转一圈即曲轴转了两圈，感应线圈产生24个交流信号。记为一个脉冲周期，即曲轴在30度时是一个脉冲周期，由此ECU通过计算NE信号的两个脉冲信号，即曲轴转动60°所经过的时间为标准监测发动机的转速。
同理根据两个G感应线圈转子的齿数及G1，G2感应线圈所受到的磁通量产生的周期性变化，通过ECU的计算，检测出气缸活塞的上止点位置。
5. 电流检测传感器原理
1、先找到一些常用的霍尔电流传感器的型号，然后在Proteus里面查找。
没有的话，就根据霍尔电流传感器的原理用可变电阻或电流源等代替，不一定非要原原件。2、电压采集就相当于AD转换，常用的ADC0808就可以了。6. 涡流式电感传感器的测量电路一般用什么
电涡流测量原理是一种非接触式测量原理。这种类型的传感器特别适合测量快速的位移变化，且无需在被测物体上施加外力。
而非接触测量对于被测表面不允许接触的情况，或者需要传感器有超长寿命的应用领用意义重大。
严格来讲，电涡流测量原理应该属于一种电感式测量原理。电涡流效应源自振荡电路的能量。而电涡流需要在可导电的材料内才可以形成。给传感器探头内线圈提供一个交变电流，可以在传感器线圈周围形成一个磁场。
如果将一个导体放入这个磁场，根据法拉第电磁感应定律，导体内会激发出电涡流。
根据楞兹定律，电涡流的磁场方向与线圈磁场正好相反，而这将改变探头内线圈的阻抗值。
而这个阻抗值的变化与线圈到被测物体之间的距离直接相关。
传感器探头连接到控制器后，控制器可以从传感器探头内获得电压值的变化量，并以此为依据，计算出对应的距离值。电涡流测量原理可以运用于所有导电材料。由于电涡流可以穿透绝缘体，即使表面覆盖有绝缘体的金属材料，也可以作为电涡流传感器的被测物体。
独特的圈式绕组设计在实现传感器外形极致紧凑的同时，可以满足其运转于高温测量环境的要求。
高端电涡流传感器都可以承受有灰尘，潮湿，油污和压力的测量环境。尽管如此，电涡流传感器的使用也有一些限制。
举例来讲，对于不同的应用，都需要做相应的线性度校准。
而且，传感器探头的输出信号也会受被测物体的电气和机械性能影响。
然而，正是这些使用过程中的限制，使米铱公司的电涡流传感器拥有达到纳米级别的分辨率。
目前，德国米铱公司电涡流传感器可以满足100µm到100mm的测量量程。
根据量程的不同，安装空间也可以达到2mm到140mm的范围。
离开位移传感器的机械工程几乎是很难想象的。
这些位移传感器被用来控制不同的运动，监控液位，检查产品质量以及其他很多应用。这里我们谈谈传感器都可能面对哪些不同的情况以及恶劣的使用环境，以及如何客服不利因素。
传感器经常被应用于非常恶劣的环境，例如油污，热蒸汽或者剧烈波动的温度。
一些传感器还要在振动部件上使用，在强电磁场内或者需要离开被测物体一定的距离使用。
对一些重要的应用，还需要对精度，温度稳定性，分辨率和截止频率提出要求。
针对这些限制，不同的测量原理各有优劣。
这也意味着没有统一的优化测量原理的方法。
电涡流传感器又可以细分为屏蔽和非屏蔽两种。使用屏蔽传感器，可以产生更窄的电磁场分布，而且传感器不会受放射性金属的靠近影响。
对于非屏蔽传感器，电磁线
7. 脉冲传感器是什么传感器
摩托车中主要有两种传感器：
1.电磁脉冲传感器，它的主要作用是：为准确及时地点火提供点火提前角的起始角度位置，和发动机转速的因数。
2.车度传感器，通常也是电磁脉冲式的，它的作用就是给速度表和里程表提供计数脉冲。
以上两种是每个摩托车必须具备的，其他各种传感器，如：液位传感器，电瓶充放电电流传感器，油箱传感器，发动机温度传感器等等，都是可有可无的。