1. 电力参数综合测试仪
电测仪的使用方法
1、拆开接地干线与接地体的连接点，或拆开接地干线上所有接地支线的连接点。
2、将两根接地棒分别插入地面400mm深，一根离接地体40m远，另一根离接地体20m远。
3、把摇表置于接地体近旁平整的地方，然后进行接线。
(1)用一根连接线连接表上接线桩E和接地装置的接地体E′。
(2)用一根连接线连接表上接线桩C和离接地体40m远的的接地棒C′。
(3)用一根连接线连接表上接线桩P和离接地体20m远的接地棒P′。
4、根据被测接地体的接地电阻要求，调节好粗调旋钮(上有三档可调范围)。
5、以约120转/分钟的速度均匀地摇动摇表。当表针偏转时，随即调节微调拨盘，直至表针居中为止。以微调拨盘调定后的读数，去乘以粗调定位倍数，即是被测接地体的接地电阻。例如微调读数为0.6，粗调的电阻定位倍数是10，则被测的接地电阻是6Ω。
6、为了保证所测接地电阻值的可靠，应改变方位重新进行复测。取几次测得值的平均值作为接地体的接地电阻 。
2. 电力参数综合测试仪 博瑞莱
答，吉利博瑞安全气囊灯亮消除方法如下
第一步，先判断是不是假故障。有时候电瓶电压过低就会报告类似故障，维修站通常也会先做这方面的判断。自己排除的话，先拔出车钥匙，再断开电瓶负极，等上5-10分钟再看看故障灯还亮不亮，不亮即为假故障，如果还亮可以借助专业的电脑检测仪消除故障码再试一下。排除假故障后，很大一部分都是线路的问题。
1、气囊系统的某一个插头断开或者解除不良，这一故障也是最高发的。检查各个插头的连接情况（黄色插头），各个插头重新插一遍，最好是在插头处缠一层黑胶带加以固定。如果汽车加装过其他用电设备或者方向盘有过拆装作业，应特别留意该处插头的连接情况。
2、汽车某处的搭铁线有松动。检查各个搭铁线的接触情况，一般肉眼看不到接触是否不良，最好的办法是把每处的打铁连接都紧固一遍。还有一部分可能就是碰撞传感器、气囊电脑等配件方面的故障。这个就涉及到更换相关的零部件了，但这方面的故障概率其实是很小的。如果之前汽车发生过碰撞这方面就要考虑一下了。
假故障
毕竟气囊是线路控制，有很多原因导致气囊灯亮，比如如果电瓶亏电严重，气囊就会回馈某个气囊电压低的信号，产生故障码 ，这种情况清除即可。
真发生故障
所涉及的故障原因较多，比如安全气囊故障、气囊游丝故障、碰撞传感器故障、气囊插头松动、线路断路等，需要及时用诊断仪读取故障代码根据故障代码找到故障点并排除解决。历史故障达到ECU(气囊系统控制单元)容错极限。用诊断仪清除故障代码，重新打车如果灯继续亮说明还是有当前故障存在着，请参照“1”的步骤排除。
对于仪表盘上的安全气囊故障指示灯点亮的问题，首先必须要使用故障检测仪对安全气囊系统进行电脑检测和读取故障码，在明确了相关故障码的具体含义后就可以缩小故障范围进而做出相应的判断，并且安全气囊系统的故障范围是相对较小的，很容易判断和排除。
3. 电参数综合测量仪
信号综合测试仪的用途：
可直接测量构件应力、应变、压力、位移、温度、水位等物理量，广泛用于水利、交通、铁路、建筑等岩土工程行业。综合测试仪指标
测量范围：振弦频率：600Hz-3500Hz
测量精度：频率精度：0.1%±0.1Hz
存贮容量：2500个测量记录(每个记录包含传感器编号、测量时间、温度和物理量)
电源 ：8节2号镉镍电池
充电时间：12-14小时
4. 电力参数测量仪表
万能表mv表示是毫伏，是电压的单位之一，小于伏，1伏(V)等于1000毫伏（mv）。
万用表是电力电子等部门不可缺少的测量仪表，一般以测量电压、电流和电阻为主要目的。是一种多功能、多量程的测量仪表，一般万用表可测量直流电流、直流电压、交流电流、交流电压、电阻和音频电平等，有的还可以测交流电流、电容量、电感量及半导体的一些参数等。
5. 智能电力参数综合测试仪
1．仪器是集电能表校验、电参量测试和检测电网中发生波形畸变等电能质量问题为一体的高精度测试仪器。
2．不停电、不改变计量回路、不打开计量设备情况下，在线实负荷检测计量设备的综合误差。
3．精确测量电压，电流，有功功率，无功功率，相角，功率因数，频率等多种电参量，从而计算出测试设备回路的测量误差。
4．可显示被测电压和电流的矢量图，用户可以通过分析矢量图得出计量设备接线的正确与否。同时，在三相三线接线方式时，可自动判断48种接线方式。