1. 苏州直流电机
永元电机(苏州)有限公司，于2002在中国 江苏 苏州注册成立，我公司以生产加工的模式经营交直流电动机; 电动机零部件，注册资本美元300万元。永元电机(苏州)有限公司办公地址为江苏 苏州市相城区 富元路402号，如果您对我们的产品、技术或服务有兴趣，随时欢迎您的来电或上门咨询。
2. 苏州直流电机厂
苏州吴江中达电子厂待遇整体还不错，有餐补，工资浮动也较大。属台达电子于1999年12月于苏州吴江成立的子公司。主要生产计算机及电源供应器、不断电电源系统、液晶投影机、各类视讯产品、光纤传输模块、无碳刷直流风扇、局域网络交换器等产品。
公司广纳各类专业人才，并提供广阔空间，帮助其成长与提升。经过多年合作与交流，公司已在全国各类高中专院校及学生中树立了良好的口碑。中达电子在经营事业的过程中，充分认识到人的重要性，视为招聘公司人事的关键部分，选好员工对公司的人力资源管理起着非常重要的作用。
3. 苏州直流电机370.380.390电机厂
经查无z390和z3917次列车，俩车不是同一辆车。
Z3车次18:02从北京西始发，07:00到终点站宜昌东，历时12时58分，全程距离1497公里，共有5个停靠站，分别是：北京西、石家庄、汉口、荆州、宜昌东。
Z39车次17:38从乌鲁木齐南始发，12:24到终点站上海，历时42时46分，全程距离4129公里，共有23个停靠站，分别是：乌鲁木齐南、吐鲁番、鄯善、哈密、柳园、嘉峪关、张掖、金昌、武威、兰州、天水、宝鸡、西安、郑州、商丘、徐州、蚌埠、南京、镇江、常州、无锡、苏州、上海。
4. 苏州直线电机
在直线感应电动机初级的多相绕组中通入多相电流后,产生的气隙基波磁场是沿直线移动的,称为行波磁场。
当绕组电流交变一次,气隙磁场在空间移过一对极。
行波磁场切割次级导条,在导条中产生感应电动势和电流,导条电流和气隙磁场相互作用,产生切向电磁力,次级因此而沿行波磁场运动的方向移动。
直线感应电动机的速度与电机极距及电源频率成正比,改变极距或电源频率即可改变直线感应电动机运动的速度。
改变直线电机初级绕组的通电相序,即可改变次级的运动方向。
5. 苏州直流电机维修
1.通信故障
故障现象:安装ACTIA总线的客车在运行时仪表.上不定期的会出现CAN通讯错误的故障，同时车内的大部分功能失效，导致高压送不上，在重新开关一次电源后有时会恢复正常。
原因分析:引起CAN通讯错误的主要因素有:
●功能模块的供电是否正常;
●模块地址线是否短路或断路;
●CANH和CANL之间的的通讯电阻及电压是否正常;
●模块本身是否损坏。
由于该故障是在车辆行驶时偶发性的故障所以可以排除模块本身的损坏造成CAN通讯错误，所以重点排查模块的供电线及CANH和CANL的接插件，是否存在松动或接触不良的情况。
故障排查:
1、检查每个模块的常电电压，功能模块CN5接口的1和2针脚为24V常电;
2、检查每个模块的地址线均为24V,且每个模块的地址线都没有短路或断路;
3、检查CANH和CANL之间的通讯电阻;
4、检查仪表模块CN2通讯接口，用大头针探一下通信接口端子，不是太紧，把接口内的插针挑出直接插在仪表模块的CN2接口.上发现插针非常松旷，检查其余车辆的插针也是同样的状态。最后将所有车辆仪表模块CN2接口的插针全部更换，跟踪车辆运行了一个星期，没有再出现CAN通讯错误的故障。
2.档位开关故障
故障现象:一台车辆在高压电送上后，准备挂档行驶时发现车辆仪表档位无法改变，始终在空挡(N)上，车辆无法行驶。
原因分析:不管挂前进挡还是后退档仪表始终显示为空挡，这种现象应该是档位开关本身故障可能性比较大。
故障排查:
1、用万用表检测档位开关电源及信号是否正常，档位开关接插件3/9/20孔为电源正极、19孔为电源负极、1孔/1923为前进挡信号、7孔/1939为倒车挡信号;
2、分别挂上前进挡和后退档检测档位开关有没有发出信号。
排除方法:档位开关有电源信号，但是在挂前进后退档位的时候却没有从档位开关发出信号，说明档位开关本身故障，更换档位开关问题解决。
3.车辆无法上高压故障
故障现象:仪表没有显示READY信号，无法上高压
原因分析:引起无法上高压的因素有很多，最有效的方法是利用整车调试平台软件中的.上电过程检测一栏来逐一检测上电的步骤。这样可以大大缩小故障范围，提高故障排除效率。
故障排查:打开整车调试平台软件连接诊断CAN卡，进入上电过程检测栏，按照上电的步骤逐一打开车辆上的开关，最后软件始终停留在“等待预充电完成”无法进入下一步骤。
排除方法:根据平台提示，检测高压配电柜350A保险正常，检测电机控制器直流输入端高压不足400V，且此电压在上高压过程中在逐渐减小，根据此现象.初步判断为电机控制器损毁，更换电机控制器后故障排除。