1. 减速机电机发热原因
1.轴承发热的常见原因无论是滚动轴承，还是滑动轴承，从轴承装配原因来说，滑动轴承的间隙调整过小，滚动轴承的预加负荷太大，就会加大轴承旋转中的阻力，造成轴承发热。
从轴承内部原因来说，如果滑动轴承表面粗糙程度、形状不正确、滚动轴承的制造精度低，使轴承在低精度、高转速情况下工作，也会增加旋转阻力，使轴承产生发热现象。
从相配零件的影响来说，主要是因受外力的影响，造成主轴弯曲，箱体前、后轴承孔同轴度超差，或者主轴上的传动带调整过紧，或者主轴上安装的大重量旋转件制造不准确、受外力变形、内部组织不均匀的影响，出现重心与旋转轴线同轴度误差过大的情况，产生过大的离心作用力，也会使轴承受到很大的非正常作用力，引起轴承发热。
从工作环境来说，轴承发热的原因，其一是润滑条件不好。例如，润滑油供应不畅；加入的润滑脂量不够；润滑油、脂的使用牌号不对，不干净等。
其二是防护措施不好，使工作环境中的脏物、灰尘进入轴承之中。2.轴承发热的一般排除方法（1）首先应检查轴承的润滑条件是否得到满足。
（2）检查轴承是否受到过大的离心力。
（3）检查轴承的间隙是否调得合适。
（4）做了以上检查和调整后，如果轴承还发热，才能考虑拆卸主轴，检查轴承内部的质量问题，并且进行修理和更新。
当设备受到非正常外力的作用，或者受到意外损坏时，还应考虑主轴及箱体轴承孔的变形情况。
检查主轴是否弯曲，前、后轴孔是否同轴。
发现问题必须进行对症修理。
2. 电机减速机发烫
首先确认这个联轴器是高速端的联轴器还是低速端的联轴器? 如果是高速端的联轴器，温度比其他地方高一点也是正常的，因为他的速度最快，最容易发热，关键是看它热到什么程度？ 低速端的温度高就不正常了，或者高速端的联轴器高的离谱，那么就要看看是不是联轴器没有装好，是否有过定位的情况，对中是否好、轴承润滑是否良好等。 一般如果温度高，确实安装上或者质量上有问题，伴随着的噪音也会变大，尤其是轴承运行噪音。 联轴器如果损坏，一般更换轴承即可。
3. 电机热减速机也热
减速机和电机发热的原因：
1、室温过高；
2、散热不良；
3、过载；
4、过压欠压或电压不平衡；
5、频繁起停或频繁正反转；
6、缺相；
7、风扇坏或进出风口堵；
8、轴承缺油；
9、机械卡住堵转；
10、负载转动惯量过大启动时间过长；
11、匝间短路；
12、新电机内部接线有误；
13、星三角接线有误；
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换；
15、电机受潮；
16、鼠笼式异步电机转子断条；
17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡；
18、转子扫膛；
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等；
20、多次维修的电机铁心磁通减小；
21、有些电机绕线工艺差。
4. 调速电机发热严重是什么原因
电磁调速电机出现故障的话，一般处理起来会略有麻烦，因此，我们需要掌握一些处理的方法，加强巡检以及技术的调整，这样也便于我们后期更好的使用，接下来我们就简单的了解下相关的故障处理方法吧。
1、将控制器电源与电机电源接在一起，随着电机的开停而通断，以免主电机停后，励磁电流仍加在绕组上而引起发热、烧坏。
2、电磁调速电机应水平安装，垂直安装易使离合器内的轴承损坏而使得磁极与电枢相触。
3、停机后，应将转速旋钮调至零位，以免再起动时对设备产生硬性冲击，也利于逐渐增速，减少因机械故障而使电机起动电流过大的可能。
4、停机时，应经常清扫机内粉尘和异物。
5、同长时间停机不用后，应在启用前检测励磁绕组对地绝缘电阻，以大于a 38M2为宜，否则要进行干燥处理。
电磁调速电机在处理故障问题时候，一定要找到问题的原因在哪，然后根据实际情况对症下药，不要仅仅只是一味的按照同样的方法处理，还是得根据实际情况找到合理的应对措施才可以
5. 减速电机发烫
减速机和电机发热的原因：
1、室温过高；
2、散热不良；
3、过载；
4、过压欠压或电压不平衡；
5、频繁起停或频繁正反转；
6、缺相；
7、风扇坏或进出风口堵；
8、轴承缺油；
9、机械卡住堵转；
10、负载转动惯量过大启动时间过长；
11、匝间短路；
12、新电机内部接线有误；
13、星三角接线有误；
14、星三角或自偶降压启动负载重启动时间长或因故障未正常转换；
15、电机受潮；
16、鼠笼式异步电机转子断条；
17、绕线式异步电机转子绕组断线或电阻不平衡；
18、转子扫膛；
19、电源谐波过大,例如附近有大型整流设备,高频设备等；
20、多次维修的电机铁心磁通减小；
21、有些电机绕线工艺差。
6. 减速机电机发热原因分析
1、减速机在额定的负载温升不能够超过极限温度，由于环境温度与减速机的温度会超过更大的工作温度。这就证明了变速箱是正常的，其解决方法只能是手动使温度下降，降低至一定的负荷之 后才能够运行。
2、减速机的温度超过了规定的范围值，在这种情况下一般都是变速箱出了故障，需要及时的关闭进行检查。 外部原因包括:电网电压过低或线路压降过大(10%以上)、负荷过大(10%以上)、减速器及机械配合不当；旋转之间的内部原因:单相运行、短路和——和——短路,定子接地故障和风扇损坏或不具有约束力,导管阻塞,轴承损坏,转子摩擦阶段,齿轮减速机和电缆接头发热(特别是铜铝或铝合金铝连接)和并通过腐蚀或受潮而损坏齿轮减速机。
以上就是减速机出现发热故障的原因分析以及一些解决方案分析，
7. 减速电机发烫是什么原因
80SH无极变速轮热这是因为收割机在作业中一般都是向左转弯要比向右转弯多得多，无级变速的收割机转弯的变速箱工作原理是将需要转向的方向(如向左转弯就是左侧)的驱动轮制动住，达到需要的角度后再松开，以达到转向的目的。
在反复的制动与放松过程中会产生很大的冲击力，从而造成驱动轮与驱动轴间花键的快速磨损，两者产生间隙后就会造成驱动轮螺丝的松动，只有更换收丝驱动轮(也就是让驱动轮和驱动轴紧配合)才能解决。
8. 减速电机发热严重
电机自冷指电机转子自带风叶，在电机运转过程中起动冷却作用。电机强冷则是电机外加冷却风机强制冷却。
普通的三相交流异步电机均使用自冷，在自冷无法使电机的发热和散热达到热平衡时，就要使用强冷。如变频电机、直流电机等，一般都使用强制冷却。
9. 减速机电机发热原因是什么
1、轴承磨损或保持架损坏等：及时检查机械设备易磨损零件，更换磨损轴承。
2、紧定衬套发生轴向窜动：拆卸机架上轴承盖，锁紧紧定衬套和拆下飞轮或槽轮，更换新的紧定衬套
3、油孔堵塞,油加不进：清理油孔、油槽堵塞物。
4、轴承断油或油注入太多：使用单位在设备运转时，请仔细阅读说明书，并按说明书规定，按时定量加油。
5、非轴承升温：是动颚密封套与端盖磨擦发热或机架轴承座双嵌盖与主轴一起转动,摩擦发热。