1. 起动机的电动机
起动机马达的齿数也不是一样的有的用7齿，有的用9齿，还有的用10齿的，还有用十一齿的，这个是根据飞轮齿圈的牙数而匹配的！
2. 起动机的电动机由什么组成
一根粗的是火线（直接连电瓶的正极），另一根细的是起动信号线，用于吸力开关的接通，接起动继电器。起动机可以将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的起动。起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传·动机构和控制装置三大部汽车起动机分组成。
3. 起动机的电动机是什么
起动机是用来起动发动机的，主要由电机部分、传动机构(或称啮合机构)和控制装置(开关)三部分组成。
(1)电机部分
为一直流串励电动机，其作用是产生转矩。它由磁极、电枢、换向器和电刷等组成.
磁极:作用是在起动机中产生磁场.它由磁极铁芯和磁场绕组组成。为了增大起动机的转矩，磁极数量较多，一般为四个磁极。磁场绕组的连接方式一般有两种
电枢:用以产生电磁转矩。它由电枢铁芯(硅钢片装集而成)、电枢绕组和换向器组成。电枢绕组一般采用波绕法。
换向器:由许多铜片和云母片围合而成。用以把蓄电池的直流电变为电枢绕组中方向不断改变的交流电。
电刷:用以把蓄电池的直流电引入电枢绕组。它由铜与石墨粉压制而成，加入铜是为了减小电阻并增加其耐磨性。为了减小电刷的电流密度，一般电刷数与磁极数相等。
由于起动机在汽车上是短时间工作的(每次接入时间约5-10s)，而且工作时电流很大，所以电枢绕组和磁场绕组均用粗大的矩形截面裸铜线绕制而成。为了防止裸铜线相互间短
路以及裸铜线与铁芯间短路，在裸铜线之间以及裸铜线与铁
芯之间均用绝缘纸隔开。
起动机因工作时间短暂，并且又是冲击性载荷，所以轴承一般都采用青铜石翠轴承或铁基含油轴承。
(2)传动机构
其作用是在发动机起动时，将起动机小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机转矩传递给发动机曲轴，而在发动机起动后，使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开，防止发动机带动起动机电枢超速旋转，而使电机损坏。它主要由单向离合器和小齿轮组成。单向离合器的形式很多，常用的是滚柱式、摩擦片式和弹笼式。
4. 起动机电动机电路
起动机的对齿原理是启动机内部分为起动机，吸引线圈，保持线圈。电动机开关接通后，吸引线圈和附加电阻短路。保持线圈继续通电。活动铁心保持吸合位置。
当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时，活动铁心带动推杆前移使触盘将起动机主电路接通。
5. 起动机的电动机大都采用并励式
1、拆下电动机的外部接线，做好标记。例如异步电动机，应做好与三相电源线对应的标记，而直流电动机应分别做好并励绕组、电枢绕组等与外部接线对应的标记。
然后将底脚螺钉松开，把电动机与传动机械分开
6. 起动机的电动机怎么接线
电瓶的正极接到马达的吸力包正极线束上，电瓶负极夹到起动机的外壳上，再从电瓶正极引出一根火线对准吸力包的启动线束针脚就可以启动运转了。
30端子链接电池正极 50端子连接点火开关 C端子连接起动机内部励磁绕组
可以用螺丝刀直接连接30和50端子短接使起动机运转
注意:正负极分清楚
希望能帮到你 如果不明白可以关注我询问。
7. 起动机电动机电路图
拖拉机四轮电路连接方法如下：
1、电瓶正极接启动机磁力开关（大螺丝），负极接启动机打铁。
2、从启动机磁力开关（大螺丝）（就是电瓶正极）-----（连接到，以下不表）——电流表负极
3、电流表正极——点火开关1脚
4、点火开关2脚——发电机正极——调节器正极
5、发电机F级——调节器F级
6、点火开关3脚——启动继电器（按钮）开关脚
7、启动继电器负极接地
8、启动继电器正极——启动机磁力开关（大螺丝）
9、启动继电器（启动机脚）——启动机磁力开关M4的小螺丝
10、发电机负极接地 扩展材料： 拖拉机电路安装方法如下： 1、采用低压(12V)、直流电。 2、单线制,即电器设备的正极用导线连接,称为火线;负极则用导线与车架金属部分连接,称为搭铁线。但是发电机与电压调节器之间、双线电喇叭等仍然采用双线制连接方式,以提高其灵敏度。 3、负极搭铁,同一台拖拉机的所有电器设备的搭铁极性是一致的。 4、电源设备(蓄电池、发电机)与用电设备之间采用并联连接。 5、整车电路由几个相对独立的分支电路组成,它们包括电源电路、启动电路、照明与信号电路、仪表与显示电路以及辅助装置电路等。
8. 起动机的电动机为何采用直流串励式电动机
汽车电源系主要由电源电路、起动电路、点火电路、仪表电路以及照明电路等系统组成。特点如下。
①两个电源。一个是蓄电池，一个是交流发电机。
②低压。汽车电系的额定电压有6V, 12V, 24V三种。在汽油车上普遍采用12V电源，柴油车上多采用24V电源，6V电源仅在个别小排量汽车上使用。
③直流。因为汽车发动机是靠起动机起动的，而起动机是一个串励直流电动机，由蓄电池供电，而向蓄电池充电又必须用直流电，所以汽车电系为直流系统。
④所有的用电设备均是单线并联，电系的电路连接都采用单线制，两个电源和用电设备均采用并联。
⑤蓄电池负极搭铁。
9. 起动机电动机发动机发电机在汽车中的关系
在传统汽车上这是两个完全不同的部件。
起动机安装在发动机后端的飞轮壳上，起动时把蓄电池的电能转化为动能并通过齿轮驱动飞轮旋转，实现起动功能。
发电机安装在发动机前端，其皮带轮通过皮带与曲轴皮带轮连接，在发动机运转时把动能转化成电能为全车供电，同时为蓄电池充电。
随着技术的进步，在混合动力车上，这两个已经合二为一了。
10. 起动机的电动机常用类型
1）传统型起动机：驱动齿轮与电枢以相同转速旋转，无减速机构。 2）外啮合减速型起动机：通过减速齿轮降低电枢转速，增加力矩。 3）行星型齿轮型起动机：通过行星齿轮传动机构降低电枢转速，增大驱动力矩。 4）行星减速-整流导体（PS）型起动机：该类型起动机使用永久磁铁产生磁场，并通过传动杆使驱动齿轮与飞轮齿圈啮合或脱开。汽车发动机整体主要有曲柄连杆机构、配气机构、燃料系、冷却系、润滑系、点火系和起动系。起动系是使曲轴旋转完成发动机起动过程。起动机是起动系统的核心部件。起动机由直流串励电动机、传动机构和控制装置三大部分组成。不同类型的汽车上使用的起动机尽管形式不同，但其直流电动机部分基本相似，主要的区别就在于传动机构和控制装置各有差异。 （1）直流串励电动机的作用是将蓄电池输入的电能转换为机械能，产生电磁转矩。 （2）传动机构又称起动机离合器、啮合器。传动机构的作用是在发动机起动机时使起动机轴上的小齿轮啮入飞轮齿环，将起动机的转矩传递给发动机曲轴；在发动机起动后又能使起动机小齿轮与飞轮齿环自动脱开。 （3）控制装置又称起动机开关。控制装置的作用是用来接通和断开电动机与蓄电池之间的电路，同时还能接入和切断点火线圈的附加电阻。从起动机的组成部分来看，电动机部分一般没有本质的差别，按照所用直流电动机的形式可分为普通起动机和永磁起动机；控制装置和传动机构则有很大差异，因此一般是按控制装置和传汽车起动机动机构的不同来分类的。一、按控制装置分类 （1）直接操纵式起动机 它是由脚踏或手拉杠杆联动机构直接控制起动机的主电路开关来接通或切断主电路，也称机械式起动机。这种方式虽然结构简单、工作可靠，但由于要求起动机、蓄电池靠近驾驶室，而受安装布局的限制，而且操作不便，已很少采用。（2）电磁操纵式起动机 它是由按钮或点火开关控制继电器，再由继电器控制起动机的主开关来接通或切断主电路，也称电磁控制式起动机。这种方式可实现远距离控制，工作方便，在现代汽车上广泛采用。二、按传动机构的啮合方式分类 惯性啮合式起动机 起动机旋转时，其啮合小齿轮靠惯性力自动啮入飞轮齿环。起动后，小齿轮又借惯性力自动与飞轮齿环脱离。这种啮合机构结构简单，但是不能传递较大的转矩，而且可靠性较差，已经很少采用了。