1. 大功率电机低速耗电大吗
高速电机大多数带有离合器，用手向前转电机很轻。踩一下脚踏，电机许久才能停下。也就是俗说很溜。因为有减速齿提高了扭力，试车时感觉提速很快，很有劲。
另外，高速电机体积一般小一些，低速电机体积大。
最后，可以从车子说明书上也可查到电机的一些说明。
电动车骑行时最费电的是低速和最高速，匀速保持在最高时速的60%时最为省电，所以现在有些车特意设定了省电运行模式。比如：某电动车的最高速度为每小时40公里，省电模式的速度就是每小时25公里左右。骑车加速后再滑行是不省电的，电动自行车行驶时应避免频繁刹车和起动，刹车时应及时将调速转把回位。因为电机每次起动加速时是最费电的，减少刹车，保持匀速，就是最省电的方式。另外，在道路拥挤的区域尽量使用人力骑行，这样还可以避免起动时大电流对电池的损坏。
2. 电机大费电吗
马力（功率）表示电动车电机在单位时间内将电能转化为动能的参数，因此马力越大的电动车，在单位时间内将蓄电池电能转化为电动车的动能就越多，因此电动车马力越大表明电动车电机的功率也就越大它在单位时间内消耗的电能也就越多，因此也比其他马力小的电动车更费电。
3. 电机功率大费电吗
60伏水泵功率大了耗电量确实会增加，现在卖的电瓶车4块电瓶48伏的大多是10安的，电动三轮耗电量大，大多用17安的或20安的，与电池的质量也有一定关系，有的质量差的电池达不到标注的额定容量，续行历程自然减少。
那么电动车电机瓦数越大耗电量就会越大么？在于控制器和电机的瓦数配合，五百瓦的电机用四百瓦的控制器就可以完美驱动，觉得动力小可以用五百瓦到五百五十瓦的控制器这样比较费电，但启动快车速高，所有车都是跑起来耗电量小，只要不是频道启动刹车完全可以跑很远的
4. 电机大费电还是电机小费电
当然是低速电机省电了，电机速度越高，力量越小。虽然耗电少一些，但是没有那么大的功率输出。
1.高速电机和低速电机的区别
概述不同;
高速电机：高速电动机定、转子相对转动速度快，产生的反电动势高，在绕组内对工作电流产生限制，消耗电流小，比较省电。
低速电机： 相反，低速电动机相对转速低，反电动势小，限制工作电流能力低，消耗电流大，费电。这种现象尤其明显发生在上坡和迎风运行中，此时车速更低，反电动势几乎为零，工作电流消耗特别大，对容量较小的蓄电池还会造成超过允许放电电流，使其寿命缩短。
优缺点不同：
高速电机优点
1、可获得更大的生产率，而且还可获得很高的加工质量，并可降低生产成本。
2、电主轴具有结构紧凑、易于平衡、传动较率高等优点。
高速电机缺点
电主轴的性能除了受轴承及其润滑技术影响较大以外，还受许多因素的影响，其中包括轴承预紧力的控制、内装电机的发热与冷却、主轴的动平衡、轴上零件的连接等。
低速电动优点
1、输出转速低，在1～40r/min之间。
2、电机输出转矩大，最高可达3000N·m。
3、体积小，维修方便。电机充分利用内齿啮合节约空间的特点紧凑设计，使其外形、尺寸与普通电机无二。低速区零部件少，给电机安装、维修、保养带来很大的方便。
4、高效节能。由于电机直接驱动，简化了传动链，减少能量损耗，所以综合效率η可达70%。
低速电动缺点
1、容易电机过热、漏油。
2、易受周边温度，湿度，酸碱度等问题的影响。
5. 大功率电机低速耗电大吗为什么
要看它运行时候的功率，功率大一定耗电
6. 大功率低转速电机
总的来说，马达转速与扭力（扭矩）是成反比关系的。也就是马达转速越高，其传递的扭力相对越小。简要叙述如下：
功率、转速与扭力（扭矩）的基本关系是：
扭矩=功率÷转速×9550牛.米（N.m）；
根据这个公式，在传递功率不变的前提下，转速越低，扭矩越大。
比如：如马达的功率为100千瓦，转速为3000转/分，则扭矩为：
扭矩=100÷3000×9550=318.33牛米；
而如果转速将为2500转/分，功率不变时，其扭矩为：
扭矩=100÷2500×9550=382牛米。