1. 他励直流电动机最小启动电流
1.因为直流电机电枢回路电阻和电感都较小，而转动体具有一定的机械惯性，因此当直流电机接通电源后，起动的开始阶段电枢转速以及相应的反电动势很小，起动电流很大。最大可达额定电流的15～20倍。这一电流会使电网受到扰动、机组受到机械冲击、换向器发生火花。因此直接合闸起动只适用于功率不大于4千瓦的电动机。
2.直流电机启动方式有：直接合闸起动、串电阻起动和降电压启动三种方法。
3.为了限制起动电流，直流电动机的起动控制常采用降压起动或电枢回路串联起动电阻的方法。如城市电车经常起动为了简化设备，减轻重量和操作维修方便，通常采用串电阻起动方法。
2. 直流他励电动机的启动
如果他励直流电动机在额定电压下直接启动,由于启动瞬间n=0,电枢电动势 Ea=0,故启动电流为
Ist＝UN/Ra
因为电枢电阻Ra很小,所以直接启动电流将达到很大数值,通常可达到额定电流的 10～20倍。过大的启动电流会引起电网电压下降,影响电网上其他用户的正常用电,使 电动机的换向严重恶化,甚至会烧坏电动机;同时,过大的冲击转矩会损坏电枢绕阻和传 动机构。
对直流电动机的启动,一般有如下要求:
(1)要有足够大的启动转矩。
(2)启动电流要限制在一定的范围内。
(3)启动设备要简单、可靠。
3. 他励直流电动机的启动方式
直流他励电动机的电枢电流
T U-Ea
l = -rT
启动瞬间，n = 0，Ea=0。由于电枢电阻i?a很小，如果施以额定电压启动（即L7 = L7n)，此 时启动电流为：
Lsl = ^ (2. 1)
jast可能达到（10?20) 了电动机允许最大电流Jamax，一般jamax = (l. 5?2. 0)匕。
这样大的电流，将产生极&良影响j主要是：
1、使电动机换向恶化，产花，烧伤换向器表面；使电动机电枢绕组的线圈之间产生很大的电动力，可导致绕组损坏；(^fM>产生过大的启动转矩，对传动机构产生强烈冲击，可能损坏其部件；
2、对电网造成很大冲击，可能引起电源跳闸或使电网电压下降。
为了限制启超过电动机允许的最大电流，一般采用两种启动方法。
(1)电柄待电动机转速逐渐升高，反电势逐渐增大时，再逐渐将启动电阻切除。
这B备适用手电、源电压恒定的场合，如无轨电车等。 来自：电工技术之家 i 待电动机转速逐渐升高，反电势Ea逐渐增大时，再逐渐升高电压。
此方法适用于电源电压可调的场合，如可控整流电源供电的系统。
4. 他励直流电动机直接启动的启动电流
电源简介 台湾洛仪新能源起动机测试电源是为测试驱动发动机飞轮旋转实现发动机启动的起动机性能而设计的低压大电流的专用电源，瞬间电流可达上千安培。台湾洛仪新能源起动机测试电源系列具有恒压、恒流、恒内阻功能以及输出斜率设定特点，可模拟测试多种情况下起动机的启动状况，可通过外部仪器进行数据或图形分析，以满足客户的需求，为产品提供真实有效的检测参数与使用保障。 其具有以下特点： 恒压、恒流、恒内阻功能与调节; 硬件设计内阻模拟功能; 低电压大电流，可设定输出斜率; 电压范围200V至1200V 多量程可选; 电流范围100A至1000A 多量程可选; 功率范围40KW至500KW 多量程可选; 采用FPGA数字化控制技术，整体模块化设计，稳定性更好，可靠性更高; 采用新型线路设计，低纹波、低噪声、高稳定性、无高频干扰信号; 各种保护功能(OVP，OCP，OPP，OTP及编程保护); 支持上位机操作功能，配有上位机软件及外部通讯接口; 优化性系统散热，可使设备长时间运行并保证数据的稳定性; 大屏幕液晶显示器、可显示参数、状态及报警等全面的数据; 大功率、快响应、数字化; 在起动机的测试应用 汽车起动机用于起动发动机，克服发动机起动时的阻力，使发动机达到起动时所需的最低转速。因其在汽车中的特殊性，需具有体积小、输出功率大，额定工作时间短，汽车起动机起动时的电流非常大，所以只能在很短的时间内使用。 汽车起动机工作原理： ①直流电动机引入来自洛仪起动机测试电源的电流并且使起动机的驱动齿轮产生机械 运动; ②传动机构将驱动齿轮啮合入飞轮齿圈，同时能够在发动机起动后自动脱开; ③起动机电路的通断则由一个电磁开关来控制。汽车起动机工作原理图 起动机性能是判断汽车性能的重要指标，因此需要对起动机进行严格的性能综合测试，在空载、负载、制动等不同工况下检测起动机是否合格。 汽车起动机测试系统选用台湾洛仪新能源起动机测试电源，额定电压80V，额定电流1080A，其输出的电压电流特性是一条倾斜向下的直线。 U-I特性曲线图 电源模拟内阻从0毫欧、2毫欧、4毫欧、6毫欧……14毫欧并用专门的数据采集仪器采集并分析，测试曲线理论上是一条倾斜向下的直线，若不符合，说明测试不合格。 汽车起动机性能测试遵循QC/T 277-1999起动机特性试验方法标准，该标准规定了测取起动机在不同负载转矩下的转速、电压、电流等参数，在这些标准下的测试数据才能对起动机的性能做出对比。 汽车起动机测试系统功能强大、相对比较复杂，为此，台湾洛仪新能源起动机测试电源是专为汽车起动机测试而设计的行业特种电源，满足其对模拟电源电压、电流、精度，程控等方面的需求，是汽车起动机测试系统的首选。 台湾洛仪新能源起动机测试电源还适用于新能源汽车相关测试、光伏逆变器测试等。典型应用于汽车电控、汽车零部件、医疗、通讯、家电、科研、航空航天等领域。 洛仪科技专业研发和生产能量转换型功率设备，致力开发各类行业特种电源，例如，航空航天类中离子加速器测试电源、航空地面静变电源等，电磁兼容中EMC实验室专用电源等等。更多详询请联系我们。 展文电子是一家集测试测量与技术服务的企业，包括仪器销售与定制、系统集成、产品测试、硬件设计、软件开发、维修租赁等综合服务的科技公司。 服务和创新是公司的重要基础，因此我们的产品总是引领技术前沿，我们的服务立足于为客户提供优质的技术方案与咨询，展文电子所销售的产品范围宽广，几乎可以满足实验室、工业及教育科研领域的任何需求，公司专注于帮客户发现和解决所有的测试测量难题。 展文电子集研发、销售和技术服务为一体，核心业务包括三个方面：测试测量、系统集成和技术服务。
5. 直流他励电动机的启动特性
起动力矩大。，可以均匀而经济地实现转速调节。因此，可应用于重负载下起动或要求均匀调节转速的机械
直流电机的转速与功率没有直接的关系，与电压和负载矩有关（在负载转矩小于最大输出转矩时，负载转矩对电机转速无影响；
(一)调速性能好。所谓“调速性能”，是指电动机在一定负载的条件下，根据需要，人为地改变电动机的转速。直流电动机可以在重负载条件下，实现均匀、平滑的无级调速，而且调速范围较宽。
(二)起动力矩大。可以均匀而经济地实现转速调节。因此，凡是在重负载下起动或要求均匀调节转速的机械，例如大型可逆轧钢机、卷扬机、电力机车、电车等，都用直流电动机拖动
6. 他励直流电动机的启动方法及特点
直流电动机启动时，必须将电枢调节电阻放置在最大位置，这是因为电机起动时转速为零，电枢的反电动势为零，电枢电阻又很小，若电枢调节电阻不是放在最大位置，会产生很大的起动电流，容易烧坏电机的换向器，所以必须将电枢调节电阻放置在最大位置。
而励磁电阻放置在最小位置，其目的：1、是防止励磁绕组在弱磁的状态下电枢电流过大，2、是防止弱磁升速的现象出现。
又可以由直流电机转速公式n=u-iaRa/CeΦ分析得出。
7. 他励直流电动机启动转矩
并励电动机具有硬的机械特性，便于调速，主要用于机床、球磨机、轧钢机、造纸机；串励电动机具有较软的机械特性，过载能力大、起动转矩大，主要用于电力机车、无轨电车、起重机、电梯等。
单相串励电动机属于单相交流异步电动机，是交直流两用的，所以又称为交直流两用串励电动机。
由于它转速高、体积小、启动转矩大、转速可调，既可在直流电源上使用，又可在单相交流电源上使用，因而在电动工具中得到广泛的应用。
电机主要由定子转子及支架三部分组，定子由凸极铁心和励磁绕组组成，转子由隐极铁心、电枢绕组、换向器及转轴等组成。
励磁绕组与电枢绕组之间通过电刷和换向器形成串联回路。
并励电动机是励磁绕组与转子绕组并联，励磁电流大小与转子绕组电压及励磁电路的电阻有关。
并励绕组两端电压就是转子绕组两端电压，其值较高，但励磁绕组用细导线绕制，其匝数绕得很多，因此具有较大的电阻，使通过它的励磁电流较小。
8. 他励直流电机的启动
他励直流电机如果直接起动,启动电流是很大的,可超过额定电流的十倍,几乎是：电源电压/电枢回路的电阻,虽然电枢回路的电感也会限制峰值电流,但影响不是很大.所以容量较大的他励直流电机是不允许直接起动的.
T U-Ea
l = -rT
启动瞬间，n = 0，Ea=0。由于电枢电阻i?a很小，如果施以额定电压启动（即L7 = L7n)，此 时启动电流为：
Lsl = ^ (2. 1)
jast可能达到（10?20) 了电动机允许最大电流Jamax，一般jamax = (l. 5?2. 0)匕。
9. 他励直流电动机常见的启动方法
四根线应该是单相直流电机，直流电机4根线，先用万用表欧姆档量一下，应该是两两通。电阻大的是励磁绕组，用来加直流励磁电压的。电阻小的是运行绕组，加直流电压电机就转动。励磁和电枢的正负极先不用管，励磁电压和电枢电压通电运转，如果转的方向不对，你调换励磁电压的正负接头或电枢的正负接头，电机转动就能换向。
T1、T2为他励绕组；H1、H2为换向绕组。他励接法：T1、T2分别接供电正负极；H1、H2分别接供电正负极；并励接法：T1、H1接正极，T2、H2接负极，对调正负极换转向。