1. 直流电机电子刹车
方案1：直流电机是否一直单向运转，也就是说电机正负极是否一直不变，如果是这样比较好办，直接在电机正负极反接入二极管即可，尽量使用压降低且电流大的二极管。
方案2：如电机需要正反转，建议控制部分使用继电器方式，任何时候只要停止供电，继电器断开同时自动短路电机的正负极。
2. 直流电机电子刹车接法
电动车刹车断电线的连接方法：
1、刹车把上的断电开关共有两根线，将绿色线接到仪表盘上电量指示的正极；
2、找到一组带有黑色线的插件，使用万用表测量其电压值低于12V，通电并拧转把使电机缓慢转动，此时使用细导线短接此插件的两根线，点击停转的就是刹车断电线，将刹把上的断开关黑色线接到控制器的断电刹车线上。电动车即电力驱动车，又名电驱车，分为交流电动车和直流电动车，是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
3. 直流电机电子刹车原理
在刹车电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时它也通电吸合，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机。
两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与电机同步输入380伏的交流，两直流输出端接到刹车励磁线圈。工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开，电机自由旋转，反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。
4. 电机电子刹车器
优点缺点很明显
ABS电子刹车，根据电动机也是发电机的原理产生的，电生磁是奥斯特发现的，原理：通电导体周围存在磁场； 磁生电是法拉第发现的，原理：闭合电路的一部分导体做切割磁感线运动时，在导体上就会产生电流的现象叫电磁感应现象，产生的电流叫做感应电流。 电磁感应电和磁是不可分割的，它们始终交织在一起。简单地说，就是电生磁、磁生电；
优点： 电动机在高速运转时会有很高的反电动势；经过控制转换之后给电池瞬间高电压短时充电，同时起到制动作用，辅助机械刹车使用使刹车柔和防刹车抱死；
缺点：长时间使用电子刹车会缺点缩短电动机使用寿命，致使电动机消磁严重，降低电动机效率，对电池本身也有一定伤害；
5. 电机刹车为什么用直流
在电机的尾部有一个电磁抱刹，电机通电时它也通电吸合，这时它对电机不制动，当电机断电时它也断电，抱刹在弹簧的作用下刹住电机；两根线是将一个整流全桥的两交流输入端并接在电动机的任意两进线端上与电机同步输入380伏的交流，两直流输出端接到刹车励磁线圈；工作原理就是电机通电时线圈得直流电产生吸力将尾部两摩擦面分开，电机自由旋转，反之通过弹簧回复力让电机制动。根据电机功率不同，线圈电阻在几十至几百欧之间。
6. 直流刹车电机工作原理
1、在电机的后端盖装有个石棉耐磨材料的摩擦盘和励磁线圈。当电机失电后摩擦盘被制动器弹簧通过块压紧板，紧紧地压在电机后端盖已加工的平面上，从而使制动盘产生强大的摩擦力矩，达到制动的目的。
2、直流制动器不能直接接在交流电源上，在制动吸盘上装有绕组线圈，绕组的额定电压为低压直流电压。工作时必须由单相交流电源经整流后供给吸盘绕组，因此制动电机接线盒内同时装有整流器。
3、刹车马达的制动时间是从电机和制动器停止供电瞬间开始，到轴完全停止时所有用的时间。一般情况下，63~80机座号的电机其制动时间为0.5秒钟， 90~132机座号的电机其制动时间为1秒钟，160~180机座号的电机其制动时间为 2秒钟。