1. 同步电动机输出无功功率
没有“输出功率=有功功率-无功功率”这个解释。视在功率的平方（伏安）＝有功功率的平方（瓦）＋无功功率的平方（乏），才是三者的关系式。也许你那个输出功率可以看作视在功率吧。
2. 同步电动机输出无功功率为负值
除非是很小的电流, 或者是有无功补偿过补时, 电流方向出现的反向, 要不就只能是接线错误了。
3. 同步电机发出无功
1发电机定子一般不输入三相电压，而是输出三相电压，但是有一部分同步发电机作为调相机使用时，需要输入三相交流电压；
2发电机无功由励磁磁场来调节，而有功由原动机的输入功率来调节。所以发电机过励磁时，就发出电感性无功，而欠励磁时，就发出容性无功；
3异步电机本身是由电感线圈构成的，运行时线圈除了产生点动力外，还会产生很大电感效应，使得电机的功率因数降低。当电力系统中这些感性无功多了后，就会使损耗增大。所以发电机就需要发出感性无功来补偿，让电力系统中的功率因数回复到正常。
4. 异步电机的无功功率
先说一下功率因数的含义
功率因数大小和电路的负荷性质有关系。一般电感负载的功率因数小于丨，纯电阻功率因数是1。功率因数越低，线路用于交变磁场转换的无功功率越大，造成设备利用率低，线路增加了损耗。在交流电路中，电压与电流相位差的余弦值叫做功率因数，用cos表示。在数值上，功率因数是有功功率与视在功率的比值。
电动机是电感性负载，功率因数小于1，其大小与电动机载荷量的大小有关，满载时功率因数高，轻载时功率因数小。
电动机功率因数大小可通过下面公式计算：
功率因数=额定输出功率/根号3*电压*电流。
5. 同步电动机发出无功功率
同步电机功率因数只跟励磁有关，功率因数低，肯定是励磁机的问题。
6. 同步电动机输出无功功率计算
今天的无功电量减去昨天的无功电量，乘以倍率。比如今天无功是12o减去昨天的无功110等于IO乘以倍率13200等于132000就是今天的无功功率。
7. 同步电动机输出无功功率怎么算
无功补偿原理 电网中的电力负荷如电动机、变压器等，大部分属于感性负荷，在运行过程中需向这些设备提供相应的无功功率。在电网中安装并联电容器等无功补偿设备以后，可以提供感性负载所消耗的无功功率，减少了电网电源向感性负荷提供、由线路输送的无功功率，由于减少了无功功率在电网中的流动，因此可以降低线路和变压器因输送无功功率造成的电能损耗，这就是无功补偿。 无功补偿的基本原理是：把具有容性功率负荷的装置与感性功率负荷并联接在同一电路，能量在两种负荷之间相互交换。这样，感性负荷所需要的无功功率可由容性负荷输出的无功功率补偿。无功补偿的意义： ⑴补偿无功功率，可以增加电网中有功功率的比例常数。 ⑵减少发、供电设备的设计容量，减少投资，例如当功率因数cosΦ=0.8增加到cosΦ=0.95时，装1Kvar电容器可节省设备容量0.52KW；反之，增加0.52KW对原有设备而言，相当于增大了发、供电设备容量。因此，对新建、改建工程，应充分考虑无功补偿，便可以减少设计容量，从而减少投资。 ⑶降低线损，由公式ΔΡ%=（1-cosΦ/cosΦ）×100%得出其中cosΦ为补偿后的功率因数，cosΦ为补偿前的功率因数则： cosΦ>cosΦ，所以提高功率因数后，线损率也下降了，减少设计容量、减少投资，增加电网中有功功率的输送比例，以及降低线损都直接决定和影响着供电企业的经济效益。所以，功率因数是考核经济效益的重要指标，规划、实施无功补偿势在必行。 电网中常用的无功补偿方式包括： ① 集中补偿：在高低压配电线路中安装并联电容器组； ② 分组补偿：在配电变压器低压侧和用户车间配电屏安装并联补偿电容器； ③ 单台电动机就地补偿：在单台电动机处安装并联电容器等。 加装无功补偿设备，不仅可使功率消耗小，功率因数提高，还可以充分挖掘设备输送功率的潜力。 确定无功补偿容量时，应注意以下两点： ① 在轻负荷时要避免过补偿，倒送无功造成功率损耗增加，也是不经济的。 ② 功率因数越高，每千伏补偿容量减少损耗的作用将变小，通常情况下，将功率因数提高到0.95就是合理补偿
就三种补偿方式而言，无功就地补偿克服了集中补偿和分组补偿的缺点，是一种较为完善的补偿方式： ⑴因电容器与电动机直接并联，同时投入或停用，可使无功不倒流，保证用户功率因数始终处于滞后
8. 同步电机有功功率
异步电动机的功率因数是衡量在异步电动机输入的视在功率（即容量，等于三倍相电流与相电压的乘积）中，真正消耗掉的有功功率所占比重的大小，其值为输入的有功功率P1与视在功率S之比，用cosφ来表示，即
功率因数也可以说是定子电流中的有功电流分量与定子总电流之比。功率因数越大，说明有功电流分量占总电流的比重越大，电动机做的有用功越多，电动机的利用率也越高。另一方面，功率因数大，电源的利用率也就高，即可以提高电源设备（发电机、电力变压器及输电线路）的利用率。
电动机在运行中，功率因数是变化的，其大小与负载大小有关。电动机空载运行时，定子绕组的电流基本上是产生旋转磁场的无功电流分量，有功电流分量很小，此时功率因数很低，约为0.2左右。当电动机带上负载运行时，要输出机械功率，定子绕组中的有功电流分量增加，功率因数也随之提高。当电动机在额定负载下运行时，功率因数达到最大值，一般约为0.75～0. 9。