1. 同步电动机常见故障
可能是电风扇电机阻力过大，关闭电源后在风叶转轴上滴入一些润滑油；可能是轴套、齿轮磨损导致风叶不转，更换新零件即可解决；可能是风扇电机短路或烧坏，需要更换电机。以下是详细说明：
电风扇不转是什么原因
1、很多时候引起风扇风叶不转的原因，都是保养较差的问题。如果关闭电源后用手拨动风叶转动僵硬，则应该用一些润滑油滴入转轴，让它能被润滑，才不会影响动机拖动风叶；
2、针对磨损导致的风叶不转动，最简单的还是更换零件，特别是轴套，如果磨损后容易烧掉的。如果电容容量变小引起风扇不转，可以拆下电容，换一个同型号的新的电容，建议选择比原来的电容大20%的，会有更好的转动效果；
3、转轴轴向间隙太大的问题，可以选择拆卸电机后调整垫片。不过记得在把电机安装回去的时候，要注意转子必须和轴承同心，润滑用螺丝对角慢慢的扭紧，最后用木把敲一下转轴，确保它同心。拆电机是很容易的，但是装回去比较困难，千万别随随便便，否则很容易把风扇修坏；
4、如果拆下电机时发现轴瓦磨损严重的话，应该换一个新的零件；
5、如果是因为电气故障，可以检查接线的各条线路，有时是电线损坏或者是风扇电机出现问题等，可以就产生的不同问题进行检查排除；
2. 同步发电机常见故障
双油缸运行不同步的原因：
1、两个油缸外载荷的偏差，如两个油缸的阻力不同、摩擦力不同会导致不平衡。其中阻力小的油缸位移量就会大一些。
2、内部摩擦力的不同，如每个油缸的活塞与油缸之间，活塞杆与密封件之间的摩擦里的差距导致油缸不同步。
3、两个油缸的输油管路上液压油沿程阻力的不同导致油缸出现不同步。
4、控制原件调整的偏差导致流量的偏差出现不同步，如每个油缸使用独立的节流阀会出现进出油的流量的差别影响到两个油缸的同步。
5、被支撑件的油缸支撑点最初就已经出现偏差，即初始状态就是偏斜的。
6、油缸使用时间过长后出现活塞与油缸之间内泄漏导致双油缸不同步
双油缸运行不同步的解决办法：
1、机械刚性同步与机械传动同步
机械刚性同步是将被驱动件制造成具有足够刚度的结构，当油缸出现不同步现象时靠其自身的较强的刚度来实现同步。这种方式只有在结构设计条件许可的条件下进行。机械传动同步是将被驱动件在条件许可时采用齿轮或齿条的附属设施实现双油缸的同步。这种同步方式需要在机构具有特定条件下实施。
2、回路中使用节流阀
采用节流阀后可以分别调整两个油缸的进出口的液压油流量，达到调整两个油缸速度的目的。最终实现两个油缸同步的调整。优点是比较简单。缺点是同步效果不佳。调整后同步的偏差仍然比较大。
3、在液压回路中使用分流阀与集流阀或者调速阀
分流阀与集流阀或者调速阀调整两个油缸的同步效果要比采用节流阀好一些。这是因为分流阀与集流阀或者调速阀对流量的控制相对准确。
4、两个油缸分别使用独立定量泵供油实现双缸同步
采用两个油泵分别驱动两个油缸，由于两个油泵的流量相等。两个油缸之间的进出油缸的液压油不受相互牵连。尽管载荷有所不同，但在流量相同的条件下可以实现同步。
5、回路中采用同步马达实现双油缸同步
供油的同步马达是能够相对准确分配流量的液压控制元件。液压油通过同步马达后实现对两个油缸均分。采用同步马达能够比较精确的实现双油缸的同步。
6、采用同步油缸实现双油缸同步
在液压回路中增加一个油缸使之与另两个工作油缸实现串联而实现两个工作油缸的同步。
7、使用位置传感器测量行程位置并通过电气控制系统实现闭环控制的同步
通过电气的方式测量两个油缸的相对位置偏差，当出现偏差时调整进入每个油缸的液压油的流量来控制不同步的大小。例如，一个油缸速度慢了可以通过电气控制另一个油缸减速。当两个油缸达到或接近同步位置时两个油缸再同时前进。整个过程为连续检测连续调整的过程。在控制原理上是测量两个油缸的位置，将测量位置信号结果送入计算机，计算机判断结果，然后计算机根据这个结果调整油缸的位置行程，从而实现了双油缸运行同步的目的。
3. 同步电动机常见故障及维修
1.
电动机底角松动,这会产生垂直方向的震动(跳动),这样的话就紧紧底角或者加垫铁就行啦。
2.
电动机联接装置缓冲块损坏,这会产生很大的震动但是这是产生前后方向的水平震动。
3.
电动机的动平衡问题,只能返厂。
4.
电流的不均衡,当外部电流不均衡时,也会产生较大的震动,这时应检测到电动机的阻值,保证电动机的平衡,
4. 同步电机故障分析
同步电机转子烧坏，励磁电流过大，电机的无功功率超过额定值，散热不良，转子滑环接触不良引起火灾。
5. 异步电动机常见故障
电机抱死怎么回事
1.电机的转子偏离定子的中线，使转子偏离定子的一侧。另一种方法是转子和定子不是同心圆，此时，电源接通后，转子与定子之间的不同间隙产生的磁场不是旋转磁场，而是一个向一个方向吸引的力，因此转子被紧紧地吸着，也就是说，人们习惯于说他们已经死了。
2.另一种情况是轴承严重磨损间隙过大，或轴承与轴承座间隙过大，或电机轴与轴承内圈间隙过大，重力引起转子下沉产生偏心，造成了上述情况的发生出现这种现象的原因是电机装配时没有均匀的对角线丝，而是由于一侧和另一侧的挡块损坏造成的。对于上述情况，轴套电机的转子已经被重力磨损，使轴套的孔变成椭圆形，产生偏心。此外，电机轴长时间轴向减薄，会使电机轴向定子偏心更加严重，导致一送电就死的情况发生。
3.总之，不管造成什么样的情况，只要解决了问题，问题就迎刃而解了。
电机轴承为什么抱死
1.所谓轴承抱死，是指轴承在运行过程中产生大量热量，热量不能在短时间内分散，导致轴承温度急剧升高，最终使轴承死于非命。
2.轴承外环和轴承座孔或轴承内环轴装配不当，装配过程中轴承加热温度控制不当，装配过程中轴承间隙调整不当，会导致轴承磨损和损坏，造成闭锁现象。
3.如果油封质量有问题，会造成油封干摩擦和损坏，使轴承温度在短时间内升高过高，此时需要更换油封，然后进行试运行，可以解决这一问题。
4.在使用设备时出现间隙问题，由于用户的传动装置故障，为了不影响生产，必须更换短轴零件。然而，有时短轴轴承的运行时间不到10分钟，短轴轴承的温度急剧升高，使短轴死于非命。
电机轴承抱死怎么正确处理
1.电机轴承抱死可能对发动机或主机造成损坏，建议立即停止并更换轴承。
2.电机轴承内部的润滑脂失效、钢球，保持架从轴承内部脱落(相当小，但不影响轴承的旋转)，正是由于轴承加热，轴承内外环、钢球热膨胀系数不一致，导致轴承径向间隙变小，造成卡住;此外，如果以上第三种情况加长时间高速运转，那锁几乎是不可避免的。
3.当轴承内圈与轴紧密配合时，当外环和轴承座孔较松时，可先用压力机将轴承压在轴上，然后轴和轴承与轴承一起加载到轴承座孔中，压紧时可在轴承内环的端面上垫上软金属材料制成的装配套管(铜或软钢)。
4.当轴承外环与轴承阀座孔紧密匹配时，当内圈和轴心松动时，可先将轴承压入轴承座孔，装配壳体的外径应略小于阀座孔的直径。
电机抱死的情况还是比较多的，为了电机的作工性能着想，电机在抱死以后需要尽快的进行维修，以免影响电机正常作工的性能。使用电机作工无可避免电机会出现一系列的故障，因此需要经常对电机进行适当的维修。
6. 同步电机的起动问题
1.产生失步的本质原因，同步电机在使用过程中由于来自电网、负载及电机本身的各种扰动不断的破坏着电机轴上的转矩平衡关系 ,导致同步电机发生所谓的失步现象；
2.同步电动机在运行中，若励磁电压降低或供电电压降低，使得同步电动机的过负荷能力即输出转矩最大值小于机械负荷力矩时，同步电动机就会失步。由于此时同步电动机励磁电压并未消失，所以实际上是同步电动机的感应电动势Eq与电源电动势Es发生振荡，即两个电动势的夹角在0—360度之间周期性变化 。
3.同步电动机失步后，转速下降，在绕组中产生感应交变电流， 并产生异步转矩，进入异步运行状态。又因为励磁电压并没有退出，在异步运行期间，产生交变转矩，从而转子转速和定子电流发生振荡，严重时可能会引起电气共振甚至电网崩溃。
4.所谓失步是这种情况 ,转子转速不再和定子旋转磁场的同步转速保持一致 ,δ角在 0— 3 60°范围内变化。按失步原因及性质的不同 ,可分为三种，断电失步，带励磁失步和失磁失步。
5. 你所说的当同步电机启动时， 未达到或未接近额定转速时， 就投励磁，就很可能产生是不现象。
7. 同步电动机常见故障有哪些
同步电动机不转有三大原因：
一、供电问题，比如熔断器烧毁、断路器损坏，控制线路故障使接触器未吸合或者是接触器损坏；
二、电机本身问题，比如线圈相间短路、接地、轴承卡死、转子断裂等；三、负载过大，导致电机过载甚至无法启动