1. 电动车电机匝数
电池容量不同、功率大小不同
1、一个额定电压是48伏；一个额定电压是60伏。电压越高，系统的效率越高。如果在容量一样前提下，48V的是4块电池，60V的是5块电池。也就是说，搭载60V的电动车比48V的电动车跑得快、跑得远。
2、电压高，意味着同样功率下，使用的漆包线径就可以越小，线圈匝数就越多。相应的，电流会降低，放热量就
2. 电动车电机匝数和转速关系
对于交流电机来说，频率和电机的极数已经决定了转速。如50Hz电源最多3000转n＝1200×电源频率/绕组的极数 (rpm)即：转/分钟 电源频率（Hz）：我国电网在未经变频器变频时，是50Hz（50周波/秒）。 绕组的极数：如2极，4极，6极……等等。 交流电机的同步转速，实际转速大都在同步转速的95～96％左右。另外，转速与负载的大小也有一点关系。负载大，转速会低一点。
3. 电动车电机匝数怎么算
你拆电机时，记下匝数，接法，量一下线径，称一下旧线的重量，就可以了。
最好留一把旧线，按此调整线模，就可以绕电机了，都是这么做的。
4. 电动车电机匝数多
电动车电机60v和48v1000w的电机线圈的匝数分别80圈和60圈。
虽然每种车子因为效率，载重，胎压，风阻有差异，但是在电机功率确定下，这部电动车能跑的极速也基本上可以确定下来的，比如800W的电机，车子大概能跑40公里/小时的速度；1000W大概可以跑45公里/小时，1200W约48公里/小时，而1500W能跑52公里/小时左右，2KW的可以上58公里/小时，3KW的，上65公里/小时以上没有问题。
5. 电动车电机匝数那么少
匝数多扭力就强，但转速会低，匝数少转速快，但扭力弱，因为匝数越多，产生的磁力会越大，当然电流大也会增大磁场。
转速公式：n＝60f/P(n＝转速，f＝电源频率，P＝磁极对数)扭矩公式：T=9550P/nT是扭矩，单位N·m，P是输出功率，单位KW，n是电机转速，单位r/min
6. 电动车电机匝数多功率就大吗
1、电机功率越大,线圈线径越大,线径越大电阻越小,电阻越小通过电流越大,通过的电流越大产生的磁场越强,产生的磁场越强电机的功率越大。
2、功率大电流就要大~~~ 同等电压下，电流要大电阻就要小
3、P=UI=U2/R=I2R
4、从上面的公式看出：在电压一定时，电阻越大功率越小；在电流一定时，电阻越大功率越大。
7. 电动车电机匝数多绕和少绕的区别
取决于线圈中电流的大小、线圈的匝数、磁感强度、转子的线圈直径四个因素。
直流电机是指能将直流电能转换成机械能（直流电动机）或将机械能转换成直流电能（直流发电机）的旋转电机。它是能实现直流电能和机械能互相转换的电机。当它作电动机运行时是直流电动机，将电能转换为机械能；作发电机运行时是直流发电机，将机械能转换为电能。
扭力，使材料产生扭转变形时所施加的力距，单位N·m。在测材料的扭转刚度或扭转模量等力学量时，在以扭转方式测材料动态力学性能时，都需对试样施加扭力。特别在动态力学的许多测量仪器上，因为比较容易实现自由振荡或强迫振荡的扭力施加形式，所以采用是比较广泛的。如扭摆分析仪、扭辫分析仪、旋转流变仪等对试样都是施加的扭力。
8. 电动车电机匝数多少正常
电机是不需要加油的，加油的地方是差速器，那上面有个加油孔，有指示标志
专业电机保养维修中心电机保养流程：清洗定转子--更换碳刷或其他零部件--真空F级压力浸漆--烘干--校动平衡。
1、使用环境应经常保持干燥，电动机表面应保持清洁，进风口不应受尘土、纤维等阻碍。
2、当电动机的热保护连续发生动作时，应查明故障来自电动机还是超负荷或保护装置整定值太低，消除故障后，方可投入运行。
3、应保证电动机在运行过程中良好的润滑。一般的电动机运行5000小时左右，即应补充或更换润滑脂，运行中发现轴承过热或润滑变质时，液压及时换润滑脂。更换润滑脂时，应清除旧的润滑油，并有汽油洗净轴承及轴承盖的油槽，然后将ZL-3锂基脂填充轴承内外圈之间的空腔的1/2（对2极）及2/3（对4、6、8极）。
4、当轴承的寿命终了时，电动机运行的振动及噪声将明显增大，检查轴承的径向游隙达到下列值时，即应更换轴承。
5、拆卸电动机时，从轴伸端或非伸端取出转子都可以。如果没有必要卸下风扇，还是从非轴伸端取出转子较为便利，从定子中抽出转子时，应防止损坏定子绕组或绝缘。
6、更换绕组时必须记下原绕组的形式，尺寸及匝数，线规等，当失落了这些数据时，应向制造厂索取，随意更改原设计绕组，常常使电动机某项或几项性能恶化，甚至于无法使用。
9. 电机的匝数
匝数线圈上的匝数计算编辑一个线圈的导线根数不一定就是匝数，只有并绕根数等于1时，一个线圈的导线根数才等于线圈的匝数