1. 同步电动机励磁系统有一相开路,可以带负荷运行吗
1.转子、耦合器、联轴器、传动轮（制动轮）不平衡引起的。
2.铁心支架松动，斜键、销钉失效松动，转子绑扎不紧都会造成转动部分不平衡。
3.联动部分轴系不对中，中心线不重合，定心不正确。这种故障产生的原因主要是安装过程中，对中不良、安装不当造成的。
4.联动部分中心线在冷态时是重合一致的，但运行一段时间后由于转子支点，基础等变形，中心线又被破坏，因而产生振动。
5.与电机相联的齿轮、联轴器有故障，齿轮咬合不良，轮齿磨损严重，对轮润滑不良，联轴器歪斜、错位，齿式联轴器齿形、齿距不对、间隙过大或磨损严重，都会造成一定的振动。
6.电机本身结构的缺陷，轴颈椭圆，转轴弯曲，轴与轴瓦间间隙过大或过小，轴承座、基础板、地基的某部分乃至整个电机安装基础的刚度不够。
7.安装的问题，电机与基础板之间固定不牢，底脚螺栓松动，轴承座与基础板之间松动等。
8.轴与轴瓦间间隙过大或过小不仅可以造成振动还可使轴瓦的润滑和温度产生异常。
9.电机拖动的负载传导振动，比如说电机拖动的风机、水泵振动，引起电机振动。
10.交流电机定子接线错误、绕线型异步电动机转子绕组短路，同步电机励绕组匝间短路，同步电机励磁线圈联接错误，笼型异步电动机转子断条，转子铁心变形造成定、转子气隙不均，导致气隙磁通不平衡从而造成振动。
2. 同步电机的励磁绕组通什么电
直流励磁电流通过转子,产生一个磁场.转子转动时,定子绕组切割磁力线,产生感应电动势.感应电动势的频率等于旋转磁场的频率除以电机极对数.
f=pn/60；p为极对数,n为转速（每分钟的旋转次数）.
若通过交流励磁电流,那么,磁场旋转的速度是励磁电流的旋转速度和机械旋转速度之和,理论上也是可以发电的,但是,相同转速时,发出电的频率就不同了.
3. 同步电动机为什么需要励磁
电机要用励磁，简单说：
1.如果把通了励磁电流的线圈，用动力代动旋转起来，它产生的磁场切割另外线圈，根据电磁感应原理，另外线圈就会产生感应电势。这就是发电机。
2.如果把通了励磁电流的线圈，放入另一个通有电的线圈中，相互产生的磁场作用，根据电磁感应原理，必会运动起来，这就是电动机。 因此：发电机与电动机有可逆性.
4. 同步电机励磁绕组通什么电
这要从发电机原理说起，发电机的原理就是磁生电现象。例如交流发电机就是转子产生一个旋转的磁场，因为转子再定子绕组内旋转所以定子切割磁力线后会感应出电动势，于是定子引线端由电压输出 这就是交流发电机的基本原理，也就引出了为什么发电机转子要有励磁绕组的问题。
5. 同步电机励磁回路
原理：
高压电机励磁为永磁极随转子旋转,产生交流电,交流电一部分作为AER的电源,一部分通过逆变器整流成直流为转子建立磁 场。通过调节导通角可以改变发电机的端电压(空载时)进而实现并网,在并网时调节向电网的无功输出。
工作原理:同步发电机要用直流电流励磁。在以往的他励式同步发电机中,其直流电流是有附设的直流励磁机供 给。直流励磁机是一种带机械换向器的旋转电枢式交流发电机。
其多相闭合电枢绕组切割定子磁场产生了多相交流电,由于机 械换向器和电刷组成的整流系统的整流作用,在电刷上获得了直流电,再通过另一套电刷,滑块系统将获得的直流输送到同步 发电机的转子,励磁绕组去励磁,因此直流励磁机的换向器原则上是一个整流器,显然可以用一组硅二极管取代,而功率半导 体器件的发展提供了这个条件。将半导体元件与发电机的轴固结在一起转动,则可取消换向器、滑块等滑动接触部分、利用二 极管换成直流电流。直流送给转子励磁、绕组励磁。这就是无刷系统。
6. 同步电机励磁系统的作用
供给同步发电机励磁电流的电源及其附属设备统称为励磁系统。它一般由励磁功率单元和励磁调节器两个主要部分组成。励磁功率单元向同步发电机转子提供励磁电流；而励磁调节器则根据输入信号和给定的调节准则控制励磁功率单元的输出。
1、维持发电机端电压在给定值，当发电机负荷发生变化时，通过调节磁场的强弱来恒定机端电压。
2、合理分配并列运行机组之间的无功分配。
3、提高电力系统的稳定性，包括静态稳定性、暂态稳定性及动态稳定性。
4、在发电机内部出现故障时，进行灭磁，以减小故障损失程度，根据运行要求对发电机实行最大励磁限制及最小励磁限制。
7. 同步电动机励磁系统的作用
同步发电机的励磁系统包含安装在发电机转子端头的自激式直流发电机，直流电缆，灭磁开关，灭磁刀闸，磁场变阻器，灭磁电阻，励磁电流表，励磁电压表，强行励磁接触器，强励开关，电刷，整流子，转子线圈。
以上就是整个发电机励磁系统所包含的设备。
8. 同步发电机常见的励磁系统有
一般来说，与同步发电机励磁回路电压建立、调整及在必要时使其电压消失的有关设备和电路，总称为励磁系统（Excitation System）。励磁系统由励磁电源和励磁装置两大系统构成。
励磁电源（excitation power）的主体是励磁机或励磁变压器，主要向同步发电机励磁绕组提供直流励磁电流。
励磁装置（excitation equipment）是指同步发电机的励磁系统中除励磁电源以外的对励磁电流能起控制和调节作用的电气调控装置。它包括励磁自动调节回路、功率整流回路和灭磁回路等三部分。励磁装置则根据不同的规格、型号和使用要求，分别由调节控制屏、整流屏和灭磁屏几部分组合而成。
9. 同步电动机励磁装置的作用
同步发电机励磁系统主要作用一般情况下励磁系统的主要作用有：
1）根据发电机负荷的变化相应的调节励磁电流，以维持机端电压为给定值；
2）控制并列运行各发电机间无功功率分配；
3）提高发电机并列运行的静态稳定性；
4）提高发电机并列运行的暂态稳定性；
5）在发电机内部出现故障时，进行灭磁，以减小故障损失程度；
6）根据运行要求对发电机实行最大励磁限制及最小励磁限制。
10. 同步电动机过励磁运行
永磁电动机是一种同步电动机，其转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋转，定子和转子的磁场是同步的。国内电动汽车普遍采用的是永磁同步电机。
永磁同步电机，是因为和交流异步电机相比，它有以下优势：
1、效率高，更加省电。和三相异步电机相比，永磁同步电机不仅仅额定功率点的效率更高，而且其在整个调速范围内的平均效率也更高。永磁同步电机的励磁磁场由永磁体提供，转子不需要励磁电流，电机效率提高，与异步电机相比，任意转速点均节约电能，尤其在转速较低的时候这种优势尤其明显。简单地说，永磁同步电机更加省电，有助于提高电动汽车续驶里程。
2.启动转矩更大，噪音更小，温度升高更低。永磁同步电机一般也采用异步起动方式，由于永磁同步电机正常工作时转子绕组不起作用，在设计永磁电机时，可使转子绕组完全满足高起动转矩的要求，例如使起倍1.8倍上升到2.5倍，甚至更大。
3.体积小，重量轻，有利于车辆轻量化，减少电动汽车能耗。由于使用了高性能的永磁材料提供磁场，使得永磁电机的气隙磁场较感应电机大先增强，永磁电机的体积和重最较感应电机可以大大的缩小。例如11kW的异步电机重最为220kg，而永磁电机仅为92kg，相当于异步电机重量的45.8%。
4.电机结构简单灵活，可靠性强。
制造永磁同步电机所需要的钕铁硼永磁材料是稀土资源，对于稀土资源缺少或稀土工业不发达的国家而言，根本无从做起。我国拥有全球70%的稀土资源，钕铁硼磁性材料的总产量达到全球的80%，欧美车企的电动车若想用永磁同步电机需要考虑进口稀土的问题。所以，特斯拉等国外品牌不得不采用更为落后的交流异步电机，因为他们根本没那能力生产永磁同步电机，这也可以侧面反映出，我国电动汽车技术已在某些领域走在了世界前列，实现“弯道超车”并不是不可能。
11. 同步电动机需要励磁吗
根据电机工作原理可知，电机就是一台电与磁相互作用的电磁转换设备。由此，任何电机内部空间都必须有磁场，有磁场就必须要有励磁。
有的电机为双边励磁，比如三相同步电机，定子和转子两侧都要产生磁场。有的电机为单边励磁，比如三相异步电机，异步电机只有定子侧励磁。异步电机是一边工作一边励磁。只要定子绕组线圈中有电流，在异步电机内部空间中就会产生磁场。