1. 同步电动机的启动方法与异步电动机一样
主要看有没有减速器。同步电机是直接驱动曳引轮，异步电机是连接减速器，由减速器驱动曳引轮
同步是我们常说的永磁同步主机，具有机械结构简单，节省能源，但是会有电机失磁的可能发生；异步就是交流异步电机驱动的蜗轮蜗杆曳引机，他的启动力矩弱 需要机械减速机构，现在很少电梯在用了。
2. 同步电动机的启动方法与异步电动机一样吗
1.电动机启动法：借助一台与待启动电机同磁极对数的异步电动机带动启动
2.异步启动法：先不给同步电动机励磁电流，同步电动机以异步方式运行，待电动机转速接近同步是加入励磁电流牵入同步状态，既两个阶段 异步启动和牵入同步
3.变频启动法：先在转子中加入励磁电流，利用变频器逐步提高定子两端的电源频率，使转子磁极在开始启动时就与旋转磁场建立起稳定的磁拉力》
3. 同步电动机为什么要采用异步启动
异步电动机又称“感应电动机”，意思就是当定子线圈通电后，会产生磁场，这个磁场是旋转的，也就是说定子磁场首先转起来。
由于此时转子还处于静止状态，所以就有了旋转磁场与静止的转子之间的相对运动，转子就切割旋转磁场的磁力线，在转子线圈中感应出电流，所以叫做“感应电动机”。
转之中感应电流产生的磁场置于旋转磁场中，在旋转磁场的作用下，获得一个转动力矩，因而转子转动。由上述可知转子的转动比旋转磁场慢一步，即不同步运转，所以叫做异步电动机。
4. 一般同步电动机为什么要采用异步启动法
三相异步电动机被称为异步的原因，是根据同步转速而定义的。也就是说，三相异步电动机的实际转速是不可能达到其同步转速的。三相异步电动机的同步转速就是其旋转磁场的转速。而旋转磁场的转速于电动机绕组的极对数有关系。绕组极对数越少，旋转磁场转速越高。
5. 同步电动机的转动原理和同步电动机的启动方法
同步电动机的启动有三种方式：变频启动，异步启动和拖动启动。这是与异步电动机不一样的地方。与电压大小无关。
用异步启动的方式，一般需要在转子上安装异步绕组（就像异步电动机的鼠笼条或铜导条）。如果没有安装的话，则只有选择变频启动；因为用其它电机拖动的话，则需要增加一台另外异步电动机，而且只有在空载下才会这样做（异步启动电动机功率要小很多），如果带载启动，则需要的异步电动机功率是和同步电动机功率一样的，那么就造成很大的浪费
6. 同步电动机为什么采用异步启动法
永磁电动机是一种同步电动机，其转子使用永磁体，定子产生电磁转矩来推动转子的磁场围绕轴心线进行旋转，定子和转子的磁场是同步的。国内电动汽车普遍采用的是永磁同步电机。
永磁同步电机，是因为和交流异步电机相比，它有以下优势：
1、效率高，更加省电。和三相异步电机相比，永磁同步电机不仅仅额定功率点的效率更高，而且其在整个调速范围内的平均效率也更高。永磁同步电机的励磁磁场由永磁体提供，转子不需要励磁电流，电机效率提高，与异步电机相比，任意转速点均节约电能，尤其在转速较低的时候这种优势尤其明显。简单地说，永磁同步电机更加省电，有助于提高电动汽车续驶里程。
2.启动转矩更大，噪音更小，温度升高更低。永磁同步电机一般也采用异步起动方式，由于永磁同步电机正常工作时转子绕组不起作用，在设计永磁电机时，可使转子绕组完全满足高起动转矩的要求，例如使起倍1.8倍上升到2.5倍，甚至更大。
3.体积小，重量轻，有利于车辆轻量化，减少电动汽车能耗。由于使用了高性能的永磁材料提供磁场，使得永磁电机的气隙磁场较感应电机大先增强，永磁电机的体积和重最较感应电机可以大大的缩小。例如11kW的异步电机重最为220kg，而永磁电机仅为92kg，相当于异步电机重量的45.8%。
4.电机结构简单灵活，可靠性强。
制造永磁同步电机所需要的钕铁硼永磁材料是稀土资源，对于稀土资源缺少或稀土工业不发达的国家而言，根本无从做起。我国拥有全球70%的稀土资源，钕铁硼磁性材料的总产量达到全球的80%，欧美车企的电动车若想用永磁同步电机需要考虑进口稀土的问题。所以，特斯拉等国外品牌不得不采用更为落后的交流异步电机，因为他们根本没那能力生产永磁同步电机，这也可以侧面反映出，我国电动汽车技术已在某些领域走在了世界前列，实现“弯道超车”并不是不可能。
7. 同步电动机为什么要采用异步启动法
同步电动机仅在同步运行时，即定、转子磁场相对于静止时才产生电磁力矩。
同步电动机定子绕组通入三相电流后，将产生一个旋转磁场，吸引转子磁极随之旋转，由于定子上的旋转磁场为同步转速，而转子是静止的，它具有惯性，不能立刻以同步转速随定子磁场旋转，定、转子磁场具有相对运动，它们在相互作用所产生的电磁转矩，在一个周期内两次变化方向，因此转子上受到的是一个交变力矩，平均力矩为零，所以同步电动机不能自行启动。同步电动机通常采用异步启动法启动。
8. 同步电动机的启动方法与异步电动机一样嘛
三相异步电动机原理
当向三项定子绕组中通过入对称的三项交流电时，就产生了一个以同步转速n1沿定子和转子内圆空间作顺时针方向旋转的旋转磁场。由于旋转磁场以n1转速旋转，转子导体开始时是静止的，故转子导体将切割定子旋转磁场而产生感应电动势（感应电动势的方向用右手定则判定）。由于导子导体两端被短路环短接，在感应电动势的作用下，转子导体中将产生与感应电动势方向基本一致的感生电流。转子的载流导体在定子磁场中受到电磁力的作用（力的方向用左手定则判定）。电磁力对转子轴产生电磁转矩，驱动转子 沿着旋转磁场方向旋转。
通过上述分析可以总结出电动机工作原理为：当电动机的三项定子绕组（各相差120度电角度），通入三项交流电后，将产生一个旋转磁场，该旋转磁场切割转子绕组，从而在转子绕组中产生感应电流（转子绕组是闭合通路），载流的转子导体在定子旋转磁场作用下将产生电磁力，从而在电机转轴上形成电磁转矩，驱动电动机旋转，并且电机旋转方向与旋转磁场方向相同。