1. 柴油发电机碳刷在什么位置
在正常工作时，碳刷和换向极接触是在所难免的，也正因为不间断的滑动摩擦，产生一些微弱的火花属于正常情况。但是有的时候尤其是刚换完新的碳刷火花会比较大，碳刷磨损加快，严重者会烧毁转子。导致这些现象产生的主要原因大致有如下几点： 一.柴油发电机组碳刷上的弹簧压力不均衡，要适当调整压力，保持每个碳刷的压力均衡。 二.柴油发电机组碳刷比较硬或者型号不符合要求，更换碳刷型号，同时注意碳刷要选择质量好的碳刷。 三.柴油发电机组刷握没有固定好，可以将刷握螺丝固定紧，保持与换向器的平行。 四.碳刷与换向器之间的接触不良也会造成柴油发电机组碳刷磨损快，火花比较大。 五.柴油发电机组碳刷架产生错位，这时应移动碳刷架到正确的位置。 六.短路现象。这是比较常见的，要随时检查电路。
2. 发电机碳刷的位置
炭刷在转轴顶头位置，当碳刷用完了就会直接打火，所以平时要多注意碳刷的磨损情况。
3. 发电机碳刷位置图
碳刷是发电机励磁系统的重要部件，由于长时间与高速旋转的滑环接触，容易发生打火、接触不良、磨损严重等不正常运行工况，导致发电机无功功率不稳，电压波动，严重时还会造成发电机失磁，致使其进相运行甚至解列停机。因此碳刷更换、维护方法不当或不到位造成失磁，从而导致被迫停机的现象也时有发生。因此，发电机碳刷更换、维护工作尤为重要。
#6发电机的碳刷是上海摩根Morgan NCC634/25*32*100碳刷。
一、发电机碳刷的打磨
碳刷使用前均需进行打磨，打磨至碳刷在刷握内能上下自如（一般经验碳刷在刷握内与四周间隙均在0.2mm即可）：如打磨过多，碳刷在刷握内晃动，易破损，还可造成接触面过小而发热，打磨过少时又容易造成碳刷膨胀后卡涩；
碳刷底部与滑环接触，接触面为弧形，为保证能与滑环的面积足够大，碳刷底部应磨成弧形且与滑环弧度基本一致；
打磨好的碳刷放入相应的刷握内用手顶紧。检验接触面是否合适，甚至接触面大于70%即认为合格。
二、发电机碳刷的更换
1，先取下需更换碳刷的弹簧夹，用专用扳手松动刷辫紧固螺丝，松动紧固螺丝时不宜松动过度，防止螺丝脱落；取下碳刷刷辫，再将碳刷取下；
2，将打磨好的碳刷放在刷握内活动自如，且接触面大于70%时，再用专用扳手紧固刷辫紧固螺丝，再上紧弹簧夹，以免更换碳刷时造成打火；压好均压弹簧，检查碳刷在刷握中心位置，压力正常，检查发电机碳刷运行正常。
三、发电机碳刷打火时的调整
流过碳刷的电流过大：若有温度低、不冒火、不卡涩的碳刷，在其间换上新的弹簧夹，增大压力，强迫冒火碳刷的电流转移；若有温度低、不冒火但有卡涩的碳刷，则先逐个取下打磨。
碳刷卡涩间断与滑环接触：先检查其他碳刷接带负荷正常，取下卡涩碳刷进行打磨至在刷握内活动自如，又不要在刷握中晃动过大。
四、发电机碳刷更换、维护的注意事项
1. 严禁两人同时工作；
2. 工作时必须将衣服和袖口扣好，以免被转动部分绞伤；
3. 工作时站在绝缘垫上；
4. 严禁同时触摸两极或一极对地；、
5. 同一机组应使用同一型号碳刷；来源困难，可使用不同型号的碳刷（同一级仍然保证同一型号），但是必须事先征的领导同意；
6. 在碳刷上部低于刷握或与刷握一样平时应立即更换。
7. 碳刷更换后需要关注电流、温度等参数。
4. 柴油发电机碳刷在什么位置安装
一般柴油发电机有二种（交流发电机），转枢式---电枢在转子上，转子有三个滑环和电刷。一般用在小型发电机上。 转极式---磁极在转子上，转子有二个滑环。中、大型发电机都用这种形式。 15KW的交流发电机一般都用磁极旋转式，他有二个滑环和二组碳刷，直流电经碳刷传到转子磁极绕组产生磁场，转子由柴油机带动旋转，转子磁场切割定子三相绕组，感应电势，就发出交流电来。检验励磁电压只要量滑环上的电压就可以了。 转枢式的磁极在定子上，转子是三相电枢绕组，在定子磁极绕组中通入直流励磁电流，产生固定的定子磁场，转子三相绕组转动。切割定子磁场，在转子绕组里感应三相交流电，通过三个滑环引出来。要测这个励磁电压，只要用万用表测量定子绕组二端就可以了。
5. 汽油发电机碳刷在什么地方
汽油泵安装位置在油箱中，汽油泵安装位置在发动机里面。,以下是汽油泵的相关介绍：,1、作用：,汽油泵的作用是将汽油从油箱中吸出，并经管路和汽油滤清器压送到化油器的浮子室内。正是由于有了汽油泵，汽油箱才能安放到远离发动机的汽车尾部，并且低于发动机。
,2、工作原理：,目前大多数车型燃油泵安装在汽车油箱内，靠电力驱动燃油泵由泵体、永磁电动机和外壳三部分组成。永磁电动机通电即带动泵体旋转,将燃油从进油口吸入,流经电动燃油泵内部，再从出油口压出,供给燃油系统供油。燃油流经电动燃油泵内部，对永磁电动机的电枢起到冷却作用,又称湿式燃油泵。
电动燃油泵的电动机部分，包括固定在外壳上的永久磁铁和产生电磁力矩的电枢以及安装在外壳上的电刷装置。电刷与电枢上的换向器相接触,其引线接到外壳上的接柱上,将控制电动燃油泵的电压引到电枢绕组上。电动燃油泵的外壳两端卷边铆紧,使各部件组装成一个不可拆卸的总成。