一、马达,电机,发动机;有什么区别?
马达,来自英文motor,然后经日文转化,传到中国就变成了马达了。motor就是动,机动的意思。所以马达种类很广,气动、电动、液压等等电动机只是马达的一种,不过通常我们使用电动马达比较多,所以一般说马达的话,指的都是电动机电动机只是马达的一种,内燃机也是。还有用压缩空气或液压油驱动的气动(液压)马达。
马达和电机是同一种东西,都是把电能转换成动能的装置。
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拓展资料:
发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器,包括如内燃机(汽油发动机等)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器(如:汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国,所以,发动机的概念也源于英语,它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
机体是构成发动机的骨架,是发动机各机构和各系统的安装基础,其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件,承受各种载荷。因此,机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。
二、什么是电动机的扭矩,转矩和扭矩有什么区别?
力矩、转矩和扭矩在电机中其实是一样的。一般在同一篇文章或同一本书,上述三个名词只采用一个,很少见到同时采用两个或以上的。虽然这三个词运用的场合有所区别,但在电机中都是指电机中转子绕组产生的可以用来带动机械负载的驱动“矩”。所谓“矩”是指作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积。对于杠杆,作用力和支点与力作用方向相垂直的距离的乘积就称为力矩。对于转动的物体,若将转轴中心看成支点,在转动的物体圆周上的作用力和转轴中心与作用力方向垂直的距离的乘积就称为转矩。当圆柱形物体,受力而未转动,该物体受力后只存在因扭力而发生的弹性变形,此时的转矩就称为扭矩。因此,在运行的电机中严格说来只能称为“转矩”。采用“力矩”或“扭矩”都不太合适。不过习惯上这三种名称使用的历史都较长至少也有六七十年了,因此也没有人刻意去更正它。至于力矩、转矩和扭矩的单位一般有两种,就是千克·米(kg·m)和牛顿·米(N·m) 两种,克·米(g·m)只是千克·米(kg·m)千分之一。如一楼的朋友所说,“1kg力=9.8N”。1千克·米(kg·m)=9.8牛顿·米(N·m)。
三、电动车瓦片电机和普通电机的区别?
1、 电动车瓦片电机与普通电机的区别:
2、 电动机是电动机的转子。因其形状类似瓦,故称瓦电机。
3、 普通电机的形状不同于瓦式电机的形状。其工作原理是,当电枢线圈中感应的交流电动势随着电刷的反向动作被换向器从电刷端部引出时,它就变成了DC电动势。
4、 瓦线圈在转子、定子、瓦中的作用是连接导线与转子,其特点是噪音大、力大、转速慢、体积小、振动大,多用于电锤、电开关等手持电气设备中。普通电机体积大、功率大、运行稳定、噪音低、功率大,主要用于工业生产、家用等。
5、 电机(俗称“电机”)是指根据电磁感应定律转换或传递电能的电磁装置。在电路中,电机用字母M表示(旧标准用D表示)。它的主要作用是产生驱动力矩,是电器或各种机器的动力源。发电机在电路中用字母G表示。它的主要功能是将机械能转化为电能。DC发电机的工作原理是利用电刷的换向作用,将电枢线圈中感应出的交流电动势通过换向器从电刷端部引出时,变成DC电动势。感应电动势的方向按右手定则确定(磁感应线指向手掌,拇指指向导体运动的方向,其余四指指向导体内感应电动势的方向)。
四、发电机和电动机结构上有什么相同之处?
一、两者相同点
1、构造相同。都由线圈、磁铁、换向器、电刷组成。
2、元件连接方式相同。各元件均以串联方式组成电路。
3、都受磁场方向影响,发电机中产生的电流方向与磁场方向有关;电动机中线圈受力方向与磁场方向有关。
二、两者不同点
1、原理不同。发电机依据电磁感应现象制成;电动机根据通电导体在磁场中受力运动原理制成。
2、判断方法不同。发电机中电流方向判断运用右手定则;电动机中导体运动方向运用左手定则。
3、工作目的和能的转化不同。发电机需外界做功将机械能转化为电能;电动机对外做功把电能转化为机械能。
五、交流电动机中他励,串励,并励分别是什么意思?有什么区别?
他励,就是转子是一套电源,定子的励磁线圈又是另外一个电源,两套电源是独立的,没有直接的电上的联系的,除非是闭环控制的,这样的电机在一般情况下机械和电器特性比较硬,而且速度和转矩是可调的.就是说特性比较硬! 串励,定子线圈与电枢线圈串联,用的是一个电源,这样的电机的特性比较软,速度随负载的上升下降的比较大! 并励,定子线圈与电枢线圈并联,用的也是一个电源,并励的电机的特性也比较硬,他的机械和电器特性是不可调的,也就是说他的速度和转矩随负荷的变化不大,但是要做好防止失磁造成的飞车,要有保护电路.
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